ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типы входных диффузоров из "Основы проектирования ракетно-прямоточных двигателей для беспилотных летательных аппаратов " К настоящему времени известно довольно большое число разнообразных схем входных диффузоров, различающихся по диапазону скоростей, в которых они эффективно используются, по конструкции, по типу летательного аппарата и компоновке на нем диффузора и по ряду других признаков. На рис. 2.2 показана схема классификации входных диффузоров по различным признакам, которая охватывает практически все известные типы диффузоров. [c.53] В зависимости от расчетной скорости полета входные диффузоры можно разделить на дозвуковые и сверхзвуковые. Однако такое деление их до некоторой степени условно, так как некоторые летательные аппараты с ВРД, в частности с РПД, могут быть рассчитаны на использование как при дозвуковых, так и при сверхзвуковых скоростях полета. [c.53] По расположению на летательном аппарате входные диффузоры делятся на лобовые и боковые (неголовные). При применении лобовых воздухозаборников легче осуществляется расчетная схема течения и обеспечиваются более равномерные параметры на входе в двигатель за счет возможности использования каналов симметричной формы и обтекания его невозмущенным потоком. Заборник лобового диффузора обычно круглого либо кольцевого сечения. [c.53] Боковые воздухозаборники вследствие возникновения скачков уплотнения от расположенных впереди частей летательного аппарата обтекаются возмущенным, обычно неравномерным, потоком, что обусловливает трудности при профилировании диффузоров. [c.53] Влияние изменения углов атаки на работу боковых воздухозаборников в ряде случаев меньше, чем лобовых. При использовании бокового диффузора корпус летательного аппарата спрямляет поток относительно оси диффузора и влияние изменения углов атаки сказывается в основном за счет изменения скорости потока на входе. При использовании боковых воздухозаборников, как правило, предусматриваются мероприятия по управлению пограничным слоем, например, слив либо отсасывание пограничного слоя. Забор-ники боковых диффузоров удобнее выполнять с плоским, сегментным или секторным сечением. [c.53] Дозвуковые и сверхзвуковые диффузоры весьма существенно различаются по характеру осуществляемого в них процесса торможения (сжатия) потока. При этом для каждого из этих двух типов диффузоров организация процесса сжатия определяется многими факторами, основными из которых являются диапазон полетных условий, на который рассчитан данный диффузор, конструкция и компоновка диффузора на летательном аппарате, полное гидравлическое сопротивление тракта двигателя. [c.53] Вернуться к основной статье