ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные характеристики диффузора из "Основы проектирования ракетно-прямоточных двигателей для беспилотных летательных аппаратов " Эффективность реального входного диффузора определяется потерями во внутреннем и 1внешнем потоках. [c.49] Потери в процессе сжатия обычно оцениваются коэффициентом восстановления давления ад, представляющим отношение полных давлений за диффузором род и перед ним Рон. [c.49] Чем меньше потери полного давления, тем выше значение ад, тем выше эффективность диффузора и двигателя в целом. Зависимость ад от числа Мн набегающего потока называется скоростной характеристикой диффузора. [c.49] Вывод этой зависимости подробно представлен в работе [2]. [c.49] По определению т] является отношением полных давлений. Поскольку отношение полных давлений связано с изменением энтропии, то т] является отношением изменения энтропии в диффузоре к изменению энтропии в прямом скачке. Таким образом величина т] Характеризует относительную необратимость течения в диффузоре. Использование 1] существенно упрощает выражение теоретических и экспериментальных параметров диффузора. [c.49] Пропускная способность диффузора оценивается коэффициентом расхода ф, представляющим собой отношение действительного расхода воздуха к максимально возможному, т. е. [c.50] Коэффициент расхода ф численно равен отношению площади входящей в двигатель струи воздуха в невозмущенном потоке к площади входа в диффузор т. е. [c.50] Чем выше значение ф, тем больше расход воздуха через входное устройство, тем выше эффективная тяга двигателя как благодаря увеличению внутренней тяги, так и за счет снижения внешнего сопротивления диффузора и двигателя в целом. [c.50] Зависимость коэффициента восстановления давления ад при фиксированных числе М полета и угле атаки может быть представлена в функции коэффициента расхода ф—огд=/(ф) и называется дроссельной характеристикой диффузора. В специальной литературе [1], [5] доказывается, что с увеличением ф коэффициент восстановления давления ад уменьшается. Внешнее сопротивление диффузора принято оценивать коэффициентами, подобными коэффициенту лобового сопротивления в аэродинамике. [c.50] Величина Хдоп, а следовательно и С доп, существенно зависит от распределения р по поверхности тока на участке между сечениями 1-—1 и 2—2 и от коэффициента расхода ф. Чем больше значение ф, тем меньше С доп. При ф=1,0 величина Сждоп=0. [c.50] При дозвуковых скоростях полета и безотрывном обтекании закругленных передних кромок и внешней поверхности обечайки диффузора сопротивление давления обечайки отсутствует. Более того, в этом случае возникает так называемая подсасывающая сила, противоположно направленная силе дополнительного сопротивления (см. рис. 2.4). Величина подсасывающей силы зависит от типа входного устройства и характера его обтекания. При безотрывном обтекании дозвукового диффузора с закругленными кромками обечайки в идеальном случае подсасывающая сила равна силе дополнительного сопротивления [6]. При обтекании острых кромок сверхзвукового диффузора с отрывом потока, что имеет место при дозвуковых скоростях полета, подсасывающая сила существенно меньше силы дополнительного сопротивления и в пределе при нулевой толщине передней кромки обечайки ее можно считать равной нулю. [c.52] В целях повышения эффективности диффузора и двигателя в целом, как это видно из формулы для определения при выборе типа диффузора необходимо стремиться к получению минимально возможного внешнего сопротивления диффузора. [c.52] Вернуться к основной статье