ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и особенности конструкции буксовых узлов из "Техническое обслуживание буксовых узлов вагонов " Буксы предназначены для передачи нагрузки от тележки или рамы кузова вагона на шейки осей, а также для ограничения продольного и поперечного перемещений колесной пары при движении вагона. [c.4] Размещается букса в тележках между буксовыми направляющими (челюстями), входящими в пазы корпуса буксы. Имеются конструкции тележек, в которых перемещение букс, а следовательно, и колесных пар относительно рамы тележки ограничивается упругой деформацией пружин. [c.4] Конструкция букс и технология их изготовления должны обеспечивать надежную герметизацию корпуса буксы от утечки смазки или осевого масла и проникновения пыли и влаги внутрь корпуса, удобство и простоту постановки и выемки подшипников скольжения, монтажа и демонтажа роликовых букс, осмотр буксового комплекта без полной разборки в условиях эксплуатации, взаимозаменяемость деталей букс. [c.4] В эксплуатационном парке в настоящее время осталось около 15 - 16% грузовых вагонов на подшипниках скольжения (рис. 1). [c.4] Буксами С роликовыми подшипниками оборудованы все современные пассажирские вагоны и большая часть вагонов грузового парка. [c.5] Опыт эксплуатации грузовых и пассажирских вагонов, оборудованных роликовыми подшипниками, показал техническую и экономическую целесообразность перехода от подшипников скольжения к роликовым подшипникам. Отказы роликовых подшипников происходят во много раз реже, чем подшипников скольжения, но и все же имеют место. [c.5] В СССР после длительных комплексных исследований и испытаний для массового оборудования пассажирских и грузовых вагонов приняты цилиндрические роликовые подшипники с непосредственной (безвтулочной) подсадкой внутренних колец на шейку оси. Габаритные размеры этих подшипников составляют 130x250x80 мм. Для таких подшипников создан беззаклепочный сепаратор (рис. 2). [c.8] В эксплуатации незначительная часть парка вагонов еще имеет буксовый узел с двумя сферическими (или в комбинации с цилиндрическим) подшипниками на втулочной посадке (рис. 3) с габаритными размерами 135x280x93 мм. [c.8] Вернуться к основной статье