ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Описание электрической схемы электровоза ВЛ из "Электровоз ВЛ15 " Электрические аппараты на схемах электровоза ВЛ15 обозначены в соответствии с ГОСТ 2.710-81 Обозначения буквенно-цифровые в электрических схемах и международными стандартами (см. приложение 4). [c.203] Отсчет порядкового номера секции для измерительных приборов, световой сигнализации и работы оборудования производится от секции, откуда производится управление электровозом. [c.203] На электровозе применена неавтоматическая косвенно-дистанционная система управления, позволяющая управлять аппаратами и машинами из одной кабины по системе многих единиц в режимах тяги и рекуперации. [c.203] Управление осуществляют контроллером машиниста, режимным контроллером, блоками выключателей, тумблерами, пакетными выключателями, выключателями, универсальными переключателями, кнопками, блокировочным устройством. [c.204] Монтаж проводов, кабелей и шин на электровозе выполнен по ОСТ 160801066-83. Каждый высоковольтный и низковольтный провод маркирован. Всем проводам одного участка цепи со всеми его ответвлениями, но постоянной электрической связью и электрическим потенциалом присваивается один и тот же номер. [c.204] Маркировка электрических проводов выполняется иа бирках, изготовленных из чёрной поливинилхлоридной трубки 3.31 ТВ40(ГОСТ 19034-82), надетых на начало и конец каждого провода. Зажимам аппаратов присвоены сквозные номера арабскими цифрами. На электрических машинах приняты буквенные обозначения зажимов. [c.204] Источником стабилизированного напряжения для питания цепей управления служат аккумуляторные батареи и генераторы управления с агрегатом панели управления. По технической документации на электровозах ВЛ 15-001 ВЛ 15-036 устанавливалась АПУ-445, а с ВЛ 15-037 -АПУ-010. В технической документации ТЭВЗа даны ссылки только на эти два типа АПУ, хотя на ряде электровозов стоят АПУ с табличками АПУ-009 . Вероятно, на заводе для изготовления АПУ-010 использовались заготовки от АПУ-009. [c.205] В каждой секции электровоза устанавливается по одному агрегату, с помощью которого управляются размещенные в этой секции два генератора управления и аккумуляторная батарея. [c.205] Принципиальная электрическая схема цепей управления и заряда аккумуляторной батареи обеих секций электровоза идентична. Все низковольтные цепи иа секции получают питание от провода Э301. [c.206] Все четыре генератора управления элекгровоза работают на единую шин цепей управления (50 В), равномерно распределяя между собой нагрузку с помощью блоков выравнивания напряжения генераторов (БВНГ). [c.206] Напряжение генераторов Gi и G2 регулируется с гюмощью регуляторов напряжения БРН. [c.206] Блоки защиты (БЗ) размещены в кассетах и предназначены для защиты цепей управления и электронной аппаратуры самой ПУ от опасных повышений напряжения генератора при возникновении каких-либо неисправностей в цепи возбуждения генератора. Разрешается восстанавливать работу генератора посредством нажагия кнопки S1 не более трех раз. Если генератор не запускается, необходимо выяснить причину неисправности. После того как неисправность устранена, необходимо нажать на кнопку S/.Если неисправность устранить не удается, необходимо рубильник соответствующего генератора выключить. [c.206] При любой неисправности АПУ или аккумуляторной батареи поставить 1ЮЖИ АБ и ГУ в среднее положение и работать на одной панели управления. [c.206] Общий вид агрегатов АПУ с лицевой стороны представлен на рис. [c.206] В шкафу 2 размещены электронные блоки кассетного исполнения блоки регулятора напряжения генератора БРН, блоки защиты БЗ. блоки выравнивания напряжения генераторов БВНГ. [c.206] Принципиальная электрическая схема агрегата панели управления АПУ-010 представлена на вкладке 1. [c.206] Вернуться к основной статье