ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Порядок осмотра и проверки состояния токоприёмников из "Электровоз ВЛ15 " Производится проверка характеристик токоприёмника. [c.161] Особое внимание обращается на состояние опорных и проходных изоляторов - они не должны быть загрязнены. Сколы, трещины или повреждения глазури не должны превышать 20% пути возможного пробоя. Также проверяется крепление основания токоприёмников к опорным изоляторам. [c.161] Воздущные рукава воздуховода должны быть чистыми, без [рещин, надрывов и вздутий. На рукаве должно быть нанесено дата, место и параметры испытаний (на электрическую прочность напряжением 60 кВ в течение 1 мин.). [c.161] Соединительные тяги главных валов не должны иметь изгибов и изломов, пружины подъёма - повреждений и заеданий. Поперечный люфт-(зазор) в тяге токоприёмника в эксплуатации не должен превышать 3 мм. Наибольший суммарный осевой зазор в любом шарнире рамы в эксплуатации для токоприёмника Т-5М1 - не более 4 мм. [c.161] Особое внимание обращается на состояние труб, шарниров, пружин, которые не должны иметь изломов, прогаров, трещин. [c.161] При необходимости подъёма на крышу для осмотра крышевого обо-рудования(устранения его повреждения или увязки токоприёмника) — передать устную заявку энергодиспетчеру на снятие напряжения с контактной сети. [c.162] Получив информацию о повреждении на линии, локомотивньш и энергодиспетчер извещают руководство дистанции эиергоснабжеиия(ЭЧ) и локомотивного депо(ТЧ), соответствующих отделов отделения дороги. После получения информации о повреждении на место обязан выехать дежурный руководитель локомотивного депо, а при необходимости - и локомотивного отдела, которые принимают участие в выявлении причины повреждения токоприёмника или контактной сети. [c.163] На место повреждения токоприёмника или контактной сети энергодиспетчер незамедлительно направляет работника района контактной сс ги для осмотра её состояния и принятия решения о порядке проследования электроподвижного состава (ЭПС) на данном участке. [c.163] Руководитель работ совместно с локомотивной бригадой определяет возможность дальнейшего следования ЭПС и принимает меры к быстрейшему освобождению перегона и открытию движения поездов с поднятым или опущенным токоприёмником. [c.163] При получении заявки машиниста на снятие напряжения с контактной сети по приказу энергодиспетчера работник ЭЧ заземляет контактную сеть в присутствии машиниста локомотива или его помощника. Подъём локомотивной бригады на крышу локомотива допускается только после заземления контактной сети с обеих сторон по разрешению представителя ЭЧ. После завершения работы снятие заземляющих штанг производится представителем ЭЧ по приказу эиергодиспетчера. [c.163] На месте повреждения токоприёмника и контактной сети (по прибытии на станцию, в ближайшее депо) составляется первичный Акт произ-волыюй формы в двух экземплярах за подписью представителя депо (машиниста) и работника контактной сети с указанием возможных причин и характера повреждений. [c.163] На месте повреждения токоприёмника и контактной сети(по прибытии на станцию, в ближайшее депо) составляется первичный Акт произвольной формы в двух экземплярах за подписью представителя депо(ма-шиниста) и работника контактной сети с указанием возможных причин и характера повреждений. [c.163] Задержка отправления поезда по причине составления Акта не допускается. [c.164] Порядок подъёма на крышу электровоза. [c.164] Вернуться к основной статье