ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приемы по повышению перерабатывающей способности и ритмичности работы технических станций из "Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению " Регулирование (чередование) подвода транзитных и перерабатываемых поездов к технической станции. Для организации ритмичной работы технических станций диспетчерская смена отделения организует рациональное чередование подвода транзитных и разборочных поездов к станциям в соответствии с ритмом работы сортировочных устройств и приемо-отправочных парков и по. согласованию с оперативными работниками станций. Благодаря этому обеспечивается беспрепятственный прием поездов станциями и их пропуск по участкам. [c.138] В связи с неравномерностью движения поездов и по другим причинам на технических станциях возникают затруднения с переработкой или пропуском вагонопотока. Если на станции возникло затруднение с переработкой вагонопотока, на примыкающих участках поездными диспетчерами задерживаются разборочные поезда или увеличиваются интервалы их подвода к станции до значения, учитывающего реальный темп переработки. В первую очередь в таких случаях пропускаются транзитные поезда, а также отправляются поезда, сформированные на данной станции. [c.138] Для организации сгущения погрузки по назначениям плана формирования диспетчерам и дежурным по станциям необходимы вспомогательные таблицы к плану формирования. Эти таблицы должны содержать передачи шифров станций назначения вагонов, включаемых в каждое из назначений плана формирования каждой технической станции. На многих дорогах такие таблицы разрабатываются вслед за разработкой плана формирования грузовых поездов и помещаются в книжках дорожного плана (Армирования. [c.139] Максимальный эффект этот прием может дать, если он осуществляется на технологической основе, разработанной совместно с грузоотправителями данного участка (узла), а не в оперативном порядке. [c.140] В порядке диспетчерского регулирования погрузки при возникновении затруднений с переработкой вагонопотока, например, на технической станции, примыкающей к участку с четной стороны, диспетчер действующим порядком дает указание дежурным по станциям (при необходимости — начальникам станций) об организации погрузки вагонов, отправляемых только в нечетном направлении, в противном случае — наоборот. [c.140] Внутрисменное сгущение погрузки диспетчерским аппаратом может быть организовано на всех примыкающих к технической станции участках в согласованные назначения плана формирования данной или впереди лежащих станций. В результате согласованного подвода этих вагонов со станций погрузки на техническую станцию марщруты могут быть организованы на самой технической станции. [c.141] Такой прием особенно эффективен в периоды массовых перевозок сельскохозяйственных грузов. [c.141] Прием поездов в неспециализированные парки с организацией обработки (или переработки) на их путях или с последующей перестановкой составов на пути специализированных парков. Необходимость в применении этого регулировочного приема возникает, когда из-за сгущенного подхода поездов (особенно при наличии нескольких подходов поездов (особенно при наличии нескольких подходов к станции) чередование подвода перерабатываемых и транзитных или пассажирских поездов не позволяет избежать задержки поездов по неприему технической станцией. [c.141] В критических ситуациях на технических станциях может оперативно изменяться специализация не только отдельных путей основных и вспомогательных парков, но и целых сортировочных систем. После принятия решения диспетчер установленным порядком информирует причастных работников — дежурных по станциям, локомотивные бригады, вагонников — об измененном порядке пропуска соответствующих поездов и организует их продвижение с учетом изменений, необходимых для реализации данного регулировочного приема. [c.142] Вернуться к основной статье