ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Выбор параметров и расчет геометрии конических колес из "Расчет и проектирование деталей машин Издание 3 " По ГОСТ 19326—73 зубья конических колес выполняются трех форм (рис. 3.9). [c.60] Форма III — равновысокие зубья, у которых образующие конусов делительного, впадин и вершин параллельны. Применяется для чругоБЫх зубьев при т = 2...25 мм Rm = 75...750 мм 25...45° Z 40. [c.61] Округление модуля до стандартного значения для конических колес, в отличие от цилиндрических, необязательно, так как это не связано с необходимостью в специальном инструменте. [c.61] Высотная коррекция выравнивает удельные скольжения зубьев шестерни и колеса. Одновременно при этом исключается подрезание зубьев и увеличивается изломная прочность зубьев шестерни. [c.61] Совместно с высотной коррекцией в системе ЭНИМС при и 2,5 применяется также тангенциальная коррекция, с помощью которой изменением толщины зубьев шестерни и колеса выравнивается их изгибная прочность. Рекомендуемые коэффициенты тангенциального смещения Хх даны в табл. 3.8. [c.61] Угловая коррекция в конических колесах практически не применяется, так как суммарное смещение исходного контура х - - Х2Ф О приводит к изменению межосевого угла 2. [c.62] Приближенные значения Ец для кол ес с прямыми и круговыми зубьями можно принять из табл. 3 11. [c.62] В малоответственных открытых передачах могут быть использованы чугунные колеса, они характеризуются меньшей склонностью к заеданию (надежно работают в условиях обедненной смазки), обладают хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатываются. Однако зубья чугунных колес плохо воспринимают ударные нагрузки и не допускают изготовления колес с большой шириной. [c.63] Неметаллические материалы применяются для несиловых, специальных передач, к которым предъявляются требования коррозионной стойкости, бесшумности и плавности работы. [c.63] Выбор материала и способов упрочнения зубьев производится с учетом эксплуатационных требований, технологических возможностей и экономических соображений. [c.63] Прокаливаемость сталей, а следовательно, получение высокой твердости ограничивается также сечением заготовки. Для термообрабатываемых колес марку стали выбирают с учетом наибольшего характерного сечения колеса (диаметра вала-шестерни либо червяка). [c.64] При окружной скорости до 5 м/с и диаметре заготовок более 500 мм, когда их термообработка затруднена, используются отливки из углеродистых и легированных сталей. Стальное литье обладает пониженной прочностью и используется обычно для колес, работающих в паре с кованой шестерней. [c.64] Назначаемая твердость зубьев нормализованных и улучшенных колес зависит от материала, режимов термообработки и обрабатываемости резанием (т. е. стоимости режущего инструмента). Для зубчатых колес диаметром менее 150 мм твердость не должна превышать 280...320 НВ, с увеличением размеров колес твердость следует уменьшать, соблюдая условие НВтт -с 200. [c.64] Для выравнивания долговечности шестерни и колеса, уменьшения опасности заедания и лучшей приработки твердость зубьев шестерни следует выбирать больше, чем твердость колеса НВш= НВ + (20...50). [c.64] Рабочие поверхности зубьев термообрабаты-ваются до твердости НВ 400, сердцевина делается более мягкой (более пластичной). [c.64] Зубчатые колеса этой группы не прираба-тьшаются, поэтому обеспечивать разность твердостей зубьев шестерни и колеса не требуется. [c.64] Высокая твердость рабочих поверхностей зубьев достигается объемной и поверхностной закалкой токами высокой частоты (ТВЧ) или пламенем ацетиленовой горелки, цементацией, нитроцементацией, азотированием. Эти виды термообработки по сравнению с нормализацией позволяют увеличить допускаемые напряжении примерно в 2 раза, а нагрузочную способность — до 4 раз. При этом возрастает износостойкост и уменьшается опасность заедания. [c.64] Ниже рассмотрены краткие характеристики основных видов упрочнения зубьев. [c.64] Вернуться к основной статье