ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Меры электробезопасности при эксплуатации электровоза из "локомотивной бригаде об электровозе ЧС7 " Категорически запрещается открытие дверок и щитов ВВК не пре-дусмопренными способа.ми. При невозможности открьпъ двери и п(иты ВАК необходимо еще раз убедиться визуально в том, что токоприемники опущены, а заземлители включены в обеих секциях. [c.18] Перед подъемом токоприемников необходимо убедиться в закрытии дверей и щитов ВВК и надежной фиксации запоров на них. В практике эксплуатации электровозов ЧС7 из-за неисправности заищтного блокировочного оборудования наблюдались случаи подъема токоприемников при открытых дверях или щитах ВВК. [c.18] Приемка электровоза. Приемка подразделяется на контрольный осмотр и проверку работы агшаратов и узлов электровоза. [c.19] При контрольном осмотре электровоза снаружи убеждаются в отсутствии на поверх1юсти бандажей ползунов, выщербин, наваров, треищн, вертикального подреза и остроконечного наката гребней. Ослабление бандажей на ободе колесного центра определяется по выделению смазки, появлению ржавчины, краски и глухого дребезжащего стука при обстукивании бандажа молотком. Сдвиг бандажа и ослабление бандажного кольца определяют по с.мещению контрольных полос на бандаже и ободе колесного центра. [c.19] При осмотре букс электровоза убеждаются в отсутствии вытекания смазки через лабиринтовое уплотнение, определяют нагрев корпуса буксы, который не должен превышать 80 °С. Расстояние от корпуса буксы до рамы тележки, контролируемое по офаничительному бурту, должно быть не менее 35 мм. [c.19] При осмотре рессорного подвешивания проверяют исправность и крепле1ше цилиндрических пружин и гидравлических амортизаторов. При осмотре редуктора проверяют крепление кожуха, убеждаются в наличии валиков и болтов, крепящих кронп1тейн, и отсутствии вытекания смазки. [c.19] При осмотре автосцепного устройства контролируют за.мок и замко-держатель, проверяют провис и задир головки автосцепки, длину рас-цепной цепочки, убеждаются в отсутствии деформаций и трещин в корпусе. [c.19] Кроме того, проверяют состоя1ше межсек1щонных силовых кабелей, исправность межсекционных соединительных рукавов и открытие концевых кранов, крепление кабеля отопления поезда, приемных катушек АЛСН, путеочистителя, песочных труб. [c.19] Особое внимание обращают на состояние тормозных тяг. правильность установки тормозны.ч колодок и пснравность ус тройств, предохраняющих от падения оборудования на путь. [c.20] При осмотре в кабине магииниста нронеряют действие ручного тормоза, положение ручек кранов тормозных приборов, открытие кранов на трубопроводах к ЭПК-150 и наличие на них пломб, наличие пломб на рукоятке Стоп и выключателе В1 (2) на пульте управления, горение соответствующих ла.мп на панелях сигнализации 827, 828. [c.20] Через открытые жалюзи осматривают мотор-вентилятор и видимые части пускотормозных резисторов. [c.21] Вернуться к основной статье