ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Прочность и колебания конструкции вертолета из "Элементарная теория вертолета " Подробное изучение всего комплекса вопросов конструкции и прочности вертолета является задачей специального самостоятельного курса конструкции и прочности вертолета. Эта глава ставит целью лишь кратко ознакомить читателей с некоторыми общими положениями прочности и колебаний конструкции вертолета. [c.202] Достаточная прочность конструкции вертолета является важнейшим условием надежности и безопасности полета на нем. [c.202] Обычно прочность оценивается напряжениями, возникающими в сечении какой-либо детали при определенном воздействии нагрузки (растяжение, сжатие, изгиб, кручение и др.). [c.202] Напряжение обозначается греческой буквой о и является величиной усилия в кг, приходящегося на 1 мм сечения (рис. 186). [c.202] В зависимости от размеров детали и от механических свойств материала, из которого она изготовлена, какая-либо определенная нагрузка может вызвать различные виды деформаций, которые подразделяются на упругие, когда после прекращения действия нагрузки деформации исчезают, и пластические, когда после воздействия нагрузки деталь сохраняет остаточную деформацию. [c.202] СВОЮ длину при растяжении, т. е. иметь очень большую упругую деформацию, не нарушая своей целостности. Металлический стержень при растяжении тоже претерпевает упругую деформацию, однако величина ее так мала, что часто не удается обнаружить ее не только глазом, НО и прибором, измеряющим деформации, хотя напряжения, возникающие в сечении стержня при этом, могут быть и большими. [c.203] Значения разрушающих и допускаемых напряжений в зависимости от характера нагрузки (растяжение, сжатие, сдвиг и т. д.) для каждого материала определяются опытным путем. [c.203] Расчетные напряжения в деталях конструкции определяются при проектировании вертолета и проверяются так называемыми статическими испытаниями. Они заключаются в том, что вся конструкция и отдельные элементы ее нагружаются усилиями, превышающими наиболее тяжелые случаи нагружения в фактических условиях. Расчетными случаями для отдельных элементов конструкции вертолета могут быть различные условия работы отдельных элементов вертолета. Например, для несущего винта одним из наиболее тяжелых случаев является наибольшая величина тяги или крутящего момента. Расчетным же случаем для посадочных устройств будет грубая посадка при отказе двигателя. [c.203] При статических испытаниях сначала дается максимальная эксплуатационная нагрузка и при этом замеряются напряжения и деформации отдельных точек и узлов конструкции. Затем нагрузка последовательно увеличивается до расчетной разрушающей, и если конструкция ее выдерживает, то нагрузку увеличивают до тех пор, пока не наступит разрушение. Это делается для определения фактической прочности конструкции. [c.203] Условия работы различных частей конструкции Вертолетй в эксплуатации требуют их испытания в различных условиях, т. е. при различных способах приложения нагрузки. [c.204] На рис. 188 показаны различные способы приложения одной и той же по величине нагрузки на балку, имеющую жесткую заделку в опоре. [c.204] Первый случай соответствует статическому нагружению. Нагрузка в 1000 кг приложена не внезапно, а постепенно и действует в течение длительного времени, оставаясь неизменной. [c.204] Второй случай соответствует ударному нагружению. Груз, падая с высоты, ударяет по балке с усилием в 1000 кг. Нагрузка приложена в этом случае внезапно, резко. [c.204] Некоторые конструкции работают в условиях под одновременным воздействием всех трех видов нагружения. [c.204] Очевидно, что в случае ударного нагружения в деталях конструкции возникает большее напряжение, чем в случае статического нагружения той же силой. Так, теоретическими исследованиями и практикой доказано, что ударное нагружение силой 1000 кг вызывает напряжение, соответствующее статическому нагружению силой 2000 кг. [c.204] Практика показывает, что колебания величин усилий оказывают весьма вредное влияние на прочность материала, вызывая так называемое явление усталости материала. [c.205] Величина разрушающего Оу зависит не только от величины нагрузки, но и от количества перемен нагружения или, иначе говоря, от количества циклов переменных нагружений. [c.205] Вернуться к основной статье