ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Продольная статическая устойчивость вертолета по скорости и по углу атаки из "Элементарная теория вертолета " Фюзеляж и другие ненесущие части вертолета, а также стабилизатор (если он установлен на вертолете), так же как и несущий винт, создают аэродинамические моменты, которые изменяются при изменении скорости или угла атаки. [c.191] Фюзеляж обычного одновинтового вертолета, как правило, является неустойчивым по углу атаки. Вследствие того, что момент от него в установившемся полете обычно пикирующий, он с увеличением скорости полета стремится еще более отклониться от равновесного положения (рис. 179). [c.191] Стабилизатор для улучшения устойчивости вертолета устанавливается обычно на отрицательные углы атаки. Он повышает статическую устойчивость по углу атаки и, создавая кабрирующий момент, способствует правильной балансировке вертолета с изменением скорости (рис. 180). Однако стабилизатор пвчти не влияет на устойчивость вертолета при полете на малой скорости или на висении, когда аэродинамический момент от него ничтожно мал. [c.191] При установившемся режиме должен быть равен нулю. [c.192] Величины отклонения ручки управления, а также возникающие на ней усилия, потребные для восстановления или изменения режима полета, дают представление об устойчивости вертолета. [c.192] Если летчику для сбалансирования вертолета при увеличенной скорости после первоначального отклонения ручки управления вперед приходится переводить ее в положение, предшествующее первоначальному, то это значит, что вертолет неустойчив при фиксированной ручке управления. Подобно этому, в случае неустойчивости при брошенной ручке управления усилие на ручке управления при увеличении скорости стремится отклонить ручку управления вперед. [c.193] Вернуться к основной статье