Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Необходимо заметить, что с увеличением шага р, вместе с увеличением сопротивления (что вызывает падение оборотов) уменьшается запас самовращенйя. Это происходит на любом режиме снижения при самовращении несущего винта, но особенно сильно при планировании на большой скорости. В этом случае наблюдается значительная несимметрия поля скоростей, амплитуда изменений углов атаки по азимуту становится большой и для азимута 270° угол атаки может существенно переступить границу начала срыва потока.

ПОИСК



Предельные условия самовращения несущего винта по срыву потока

из "Элементарная теория вертолета "

Необходимо заметить, что с увеличением шага р, вместе с увеличением сопротивления (что вызывает падение оборотов) уменьшается запас самовращенйя. Это происходит на любом режиме снижения при самовращении несущего винта, но особенно сильно при планировании на большой скорости. В этом случае наблюдается значительная несимметрия поля скоростей, амплитуда изменений углов атаки по азимуту становится большой и для азимута 270° угол атаки может существенно переступить границу начала срыва потока. [c.147]
Пользуясь этим графиком, разберем следующий пример. [c.147]
Откладывая на графике (рис. 146) значение л и р по их осям, получим точку, лежащую за критической границей. Следовательно, при данном режиме будет наблюдаться срыв потока. Значит, в нашем примере необходимо шаг винта установить на 3—4° или уменьшить скорость планирования до 100—110 км/час. [c.147]
Срыв потока на режиме самовращенйя начинается не на конце лопасти, а в комлевой части ее. [c.147]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте