ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Фигурные полеты на планере Вираж, спираль, скольжение на крыло и пикирование из "Как и почему летает планер Издание 2 " Схема грозового облака, перед фронтом которого парит планер. [c.173] Давление рельса на реборды колеса, или, как говорят, реакция рельса, и есть та центростремительная сила, которая заставляет двигаться вагон по закруглению. Давление же колеса на рельс называется центробежной силой. [c.177] Эта сила является силой инерции. Она по величине равна цет гростремительной силе, но направлена в противоположную сторону. [c.177] При отклонении от расчетной скорости боковое давление опять появится, но во всяком случае оно будет меньше, чем при отсутствии наклона нути. На железных дорогах этот наклон обычно рассчитывается для средней скорости движения на данном еакруглении. [c.178] При правильном вираже самолет с работающим моторам высоты не теряет, планер ж,е, понятно, будет снижаться относнтельно воздуха, как он снижается и при нолет)е по прямой (см. фиг. 60). [c.183] Если пилот при сниженни далает продолжительный вираж, т. е. летает по кругу, то планер делает фигуру, которая называется спиралью (фиг. 151). Если радиус опирали не очень мал, то спираль называется полог ой (фиг. 151,7), если раднус очень мал, то спираль называется крутой (фцг. 151,//). [c.183] В этом иногда встречается надобность, например, при расчете на посадку. [c.184] Вернуться к основной статье