ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Продольная устойчивость планера и действие стабилизатора и руля высоты из "Как и почему летает планер Издание 2 " При восстановлении нарушенного продольного рав-йовесия планер поворачивается (вращается) вокруг поперечной оси YY (см. фиг. 81), проходящей че рез центр тяжести планера. Это следует все время помнить при ознакомлении с продольной устойчивостью планера. [c.103] Для т ого чтобы планер обладал хорошей продольной устойчивостью, важно, чтобы центр тяясести О и центр давления воздуха на крылья С (точка приложения силы да-в.яения воздуха R) лежали на одной вертикали (фиг. 88). В этом мы сейчас убедимся. [c.103] Пусть обе указанные точки не лежат на одной вертикали, причем центр тяжести О находится несколько впереди центра давления С (фиг. 89). Легко видеть, что в этом случае создается момент, равный R а, который будет стремиться вращать планер вокруг поперечной оси в наиравлении, показанном стрелкой. Иными Словами, в 3T im случае плаиер будет стремиться падать на нос. [c.103] Пусть теперь обе указанные точки также не лежат на одной вертикали, но центр тяжести О находится несколыко позади центра давления С (фиг. 90). Легко видеть, что в этом слл чае создается момент, равный R а, который будет стремиться вращать планер вокруг поперечной оси в направлении, показанном стрелкой. Иными словами, планер будет стремиться задирать нос. [c.103] Если же центр тяжести и центр давления лежат на одной вертикали (фиг. 88), то в этом случае никакого вращающего момента не будет и планер будет обладать продольной устойчивостью. [c.104] Если оказывается, что планер тянет на ноо или задирает нос, то слегка изменяют местоположение центра тяжести планера, перемещая пилота немного назад или вперед. Если же конструкция планера не позволяет передвинуть сиденье пилота, то слегка изменяют местонахождение центра давления путем незначительного изменения угла атаки крыльев или, в крайнем случае путем) 1ебольшой передвижки крыльев Свперед или назад). Этими мерами и удается добиться совмещения центра тяжести планера и центра давления иа одной вертикали. [c.104] Устанавливается стабилизатор чаще всего под нулевым углом атаки, т. е. так,, что при норм альнам У1 Л8 планировавия на стабилизаторе не возникает подъемной силы. Посмотрим, как достигается естественная продольная устойчивость благодаря отаби-лизатору. [c.105] Пусть хорошо сбалансированный планер летит с нормальным углол планирования (фиг. 91,/). Так как центр тяжести и центр Д8л леиия совмещены на одной вертикали, то, как мы знаем, планер в этом случае будет находиться в состоянии продольного равновесия. [c.106] дЛя того чтобы при порыве ветра планер не задрал нос, необходимо, чтобы момент р Ъ уравно-веп1ивал момент В а. [c.106] Это и достигается соответствующим расчетом стабилизатора. [c.106] под действием которого планер будет стремиться еще более опустить нос. [c.108] На этот раз она будет наираилена сверху вниз. Нетрудно видеть, что таким образом создастся момент р Ъ, который будет стремиться вращать планер в на-пра)влении -стрелки т. е. в направлении, противоположном моменту Д а. [c.108] ЛЯ того чтобы при порывах в-етра планер не клева-л носом, необходимо, чтобы момент р Ъ уравновешивал мо1 гент К а. [c.108] Если продольное равновесие планера какой-либо посторонней силой (порывом ветра) нарушено очень сильно, то естественной устойчивости оказывается уже недостаточно, и требуется вмешательство пи- лота, который и восстанавливает нарушенное равновесие с помощью руля высоты. [c.108] Вернуться к основной статье