ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие требования из "Грузовые электровозы переменного тока " Для электровоза ВЛ85 установлены дополнительные требования, в соответствии с которыми рама кузова его секций должна быть рассчитана на силы сжатия и растяжения, равные 2940 кН (300 тс), и реализации силы тяги, соответствующей коэффициенту сцепления 0,4. [c.26] Ответственные детали экипажной части и кузова электровоза дополнительно рассчитывают на сопротивление усталости исходя из условий работы без повреждений в течение всего срока службы электровоза, а детали, для которых установлен ограниченный срок службы, - в течение этого срока. Для несущих элементов тележек и кузова (продольные и поперечные балки рамы, каркас кузова, опоры кузова, шкворни и т. д.), работающих в условиях динамического нагружения, запас прочности по пределу усталости на гладких образцах не менее 2, для прочих элементов — не менее 1,8. [c.26] Замеренные при испытаниях рамные силы должны быть не более 0,ЗР на прямых участках пути (Рст — статическое нажатие от колесной пары на рельсы) и 0,4Р в кривых при скоростях, соответствующих непогашенному ускорению 0,7 м/с , на стрелочных переводах и при движении на боковой путь со скоростью 40 км/ч. [c.26] Коэффициент вертикальной динамики не должен превышать 0,35, показатель плавности хода во всем диапазоне скоростей до конструктивной включительно - не выше 3,7 балла (при опорно-осевом подвешивании тяговых двигателей).. [c.26] В отношении воздействия электровоза на путь как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости во всем диапазоне скоростей параметры, определяемые при испытаниях, должны быть в пределах установленных норм. Максимальные напряжения в кромке рельса при этом не более 240 МПа. Боковые нагрузки на стрелочных переводах - не выше 98 кН (10 тс) при допустимых для этих переводов скоростях движения. [c.26] При движении по стрелочным переводам на боковой путь для эксплуатируемых грузовых электровозов установлено ограничение скорости движения 40 км/ч. [c.29] Вернуться к основной статье