ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство основных узлов дизелей типа из "Локомотивные двигатели внутреннего сгорания Издание 2 " В (нижней части тулки имеются. выпускные окна, находящиеся на диаметрально противоположных сторонах, по пяти окон а каждой стороне. [c.39] Излишки масла с поверхности трения стакана и втулки ци-лиидра удаляются в картер при помощи маслосъем ных колец через Отверстия в стакане, расположен ные в канавках я под ка вав ками колец. [c.40] Вставка вместе с плитами и прокладками зафиксирована в стакане 6 от осевых перемещений пруж1инным кольцом 18. В свою очередь стакан фиксируется от радиальных переМ ещений по 0ТН0ШШ1ИЮ к. вставке штифтам 10. [c.41] Толщиной прокладок 12 и 16 регулируют степень сжатия двигателя и расстояние верхней кромки стакана от оои отверстия для форсунки. [c.41] Имеются варианты конструкции поршней двигателя типа ДЮО, отличающиеся способом охлаждения дгаища, оребрением внутренней поверхности днища стакана, способом крепления вставки к стакану и др. [c.42] Уплотнительные кольца не имеют фиксации в канавке поршня и в процессе работы двигателя могут перемещаться вокруг оси цилиндра. При движении по продувочным и выпускным окнам втулки цилиндра концы кольца у замков, сшпадая с окнами и имея упругие радиальные деформащии, испытывают дополнительные напряжения изгиба, встречаясь с кромками окон. В ряде случаев это вызывает поломку колец. [c.42] Вернуться к основной статье