ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технические данные локомотивных двигателей из "Локомотивные двигатели внутреннего сгорания Издание 2 " В расходах а смазку тепловоза. знач/ителыная часть (приходится на ДОЛЮ двигателя. В среднем расходы на смазку двигателя достигают 2—3 % расходов на топливо. Из пр1И1веде,н ых данных вытекают технические требования локомотивным двигателям. [c.26] Исследования показывают, что эканомически выгодно реализовать мощность в одном агрегате вместо двух. [c.26] Мощность на. номиналь- шо 1470 2200 1470 2200 1470 2940 e4 10 12200 1470 2940 seo 735. [c.27] Удельный расход топлива на номинальной мощности у современных отечественных четырехтактных тепловозных двигателей (Достишут 205—210 г/(кВт-ч), у двухтактных — 225— 230 г/(кВт-ч) 1и масла — 1—1,5% от расхода топлива. [c.29] Повышение моторесурса двигателя является ваЖ1нейшей задачей, решение которой приводит к снижению расходов а ремонт. Дост1иж1имым в ближайшее время я вляется пробег до пер вюй перебор Ки двигателя 300 тыс. км и до капитального ремонта КР-1 1 — 1,2 млн. км пробега грузового тепловоза. [c.30] Кроме унификации конструкции двигателя, большое З1наче-ние для условий эксплуатации имеет унификация навесного оборудования, относящегося к обслуживающим системам — топливной, масляной, водяной и др Унификация фильтров, насосов, теплообменников и арматуры систем целесообраз-на ие только для одного, 10 и для нескольких типоразмеров двигателей. [c.30] Вернуться к основной статье