ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ЭРГОНОМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗРАБОТКИ СИСТЕМ ЧЕЛОВЕК-МАШИНА из "Эргономические принципы конструирования " Даны практические рекомендации по эргономическому обеспечению конструирования, включающему обоснование эргономических требований, последовательность и методы их учета на стадиях разработки систем человек — машина. Приведены эргономические показатели и предложения по оценке вариантов проектных решений и уровня эргономического качества. [c.2] Рассчитана на инженерно-технических работников проектных организаций и промышленных предприятий различных отраслей промышленности, а также может быть полезна студентам технических вузов. [c.2] На XXVII съезде серьезной критике подверглись технократические подходы к развитию производства. Его технико-технологическая перестройка, подчеркивалось на съезде, должна иметь четкую социальную направленность. Развитие во имя человека и с помощью человека — так поставлен вопрос в стратегии ускорения. [c.3] Создание нерациональных и неудобных в управлении и обслуживании машин и оборудования влечет за собой серьезные социальные последствия. Трудящиеся, особенно молодежь, неохотно работают на тракторах, станках и других машинах, если не обеспечены нормальные условия для безопасного и привлекательного труда. [c.3] Резкое повышение роли человеческого фактора в общественном производстве и реальная потребность всестороннего развития человека, обусловленные научно-технической революцией и задачами перестройки, определяют требование, согласно которому необходимо принимать во внимание не одну только экономическую, но и социальную эффективность проектов новой техники и целых производств. Социальная результативность техники становится важным условием реализации потенциально заложенного в ней экономического эффекта. Если не обеспечены наилучшие условия взаимодействия человека с техникой, то вряд ли можно рассчитывать на достижение должного экономического эффекта. Отечественный и зарубежный опыт показывают, что игнорирование человеческого фактора при создании машин и автоматизированных систем управления приводит к тому, что до 30 % проектной эффективности техники, закладываемой конструкторами в новые ее виды, не реализуется в процессе эксплуатации. Нельзя не учитывать также, что по мере того как технические системы становятся все более автоматизированными и сложными, они все более подвержены ошибкам человека. Максимально снизить вероятность ошибочных действий человека можно, если при разработке системы и ее последующей эксплуатации наиболее полно учитывать требования эргономики. [c.3] В решении перечисленных и многих других проблем научно-технического прогресса всевозрастающую роль играет эргономика. Ее возникновению предшествовало развитие таких наук, как физиология, гигиена, психология труда и таких сфер научной и практической деятельности, как охрана и организация труда. До известного времени разделение труда между учеными и практическими работниками, занятыми главным образом приспособлением человека к уже созданной технике, оказывалось достаточным. [c.4] Однако по мере увеличения эксплуатационной сложности машин, оборудования, систем управления все больше выявлялась необходимость создания эргономики. При этом опыт показал, что механическое соединение знаний из разных наук, вязанных с учетом человеческого фактора в технике, оказывается не только недостаточным, но и невозможным на практике. [c.4] Учет эргономических требований и рекомендаций в ходе разработки машин и систем должен проводится с единых методических позиций, на основе единого подхода и реализовываться в виде системы эргономического обеспечения, представляющей собой комплекс научно-методических положений, принципов и организационных мероприятий, направленных на достижение заданных (требуемых) эргономических свойств проектируемых систем. Каждый вид и стадия проектирования обусловливают общую структуру решаемых вопросов, конкретизируемых спецификой объекта проектирования, условиями его использования (применения), материальными и технологическими возможностями. [c.4] Эргономическое обеспечение создания и эксплуатации техники имеет целью придать ей свойства для наиболее эффективного функционирования системы человек — техника при минимальном расходе ресурсов человека (время профессиональной подготовки, вероятность профессиональных заболеваний или травм, уровень физиологического и психологического напряжения) и максимальной удовлетворенности содержанием труда. В прикладных эргономических исследованиях реализуется принцип — максимум внимания к человеку через конструкцию технического средства и формирование окружающей среды на производстве. [c.4] В процессе проектирования техники также обеспечивается наилучшая пригодность ее к техническому обслуживанию (досягаемость необходимых точек оборудования, встроенные испытательные устройства, цветовое кодирование кабелей, группировка точек испытаний и др.). Разработка на основе моделирования деятельности соответствующих специалистов требований к инструкциям по эксплуатации и обслуживанию техники, облегчающих ее освоение,— еще одна из задач специалистов в области эргономики. [c.5] На страницах профессиональных и научно-популярных изданий все чаще мелькает термин безлюдная технология , которая по определению якобы исключает человека из производства и тем самым решает все проблемы человеческого фактора. На практике ситуация складывается совсем не так. Исследования показали, что в любой автоматизированной, гибкой, интегрированной системе сохранятся определенные виды деятельности человека наблюдение, вмешательство, обслуживание, дублирование, ввод данных, управление, контроль и другие. [c.5] В настоящее время фетишизация автоматизации производства уступает место более трезвому поиску разумных границ автоматизации. В принципе, современная научно-техническая база автоматизации позволяет спроектировать и сконструировать полностью автоматическую систему. Однако полная автоматизация оказывается практически возможной и, главное, оправданной только в исключительных случаях. Автоматизация ряда функций приводит к чрезмерному усложнению системы, вызывает излишние экономические затраты. В непредвиденных и экстремальных ситуациях автоматы нередко не справляются с возложенными на них задачами, но даже в случае успешного решения ими поставленных задач последнее слово все равно остается за человеком. Машина и ее информационно-математическое обеспечение представляют собой вспомогательный инструмент для решения задач, внешнее средство деятельности оператора. [c.5] Многие ученые, в том числе и специалисты по компьютерам, скептически относятся, например, к дальнейшей автоматизации управления полетом самолета. По данным Международной организации гражданской авиации за последние годы число авиационных катастроф, происшедших по вине бортового оборудования, снижается, в то время как число аварий, вызванных ошибками экипажа самолета, возрастает. [c.5] В отечественной эргономике накоплен солидный опыт. Он нашел отражение в созданных в ряде отраслей новых организационных систем управления качеством, получивших название системы эргономического обеспечения создания и эксплуатации техники, в разработанных и изданных руководствах, стандартах, справочниках, учебных пособиях, многочисленных монографиях по эргономике. Однако этот опыт осваивается далеко не во всех отраслях промышленности, во многих — лишь эпизодически [3, 22, 27, 29, 38—40, 49, 51, 52]. [c.6] Авторы предлагаемой читателю книги, работающие уже свыше 25 лет в сфере эргономики и внесшие заметный вклад в ее развитие, поставили перед собой важную в научном и особенно в практическом плане задачу — систематизировать и представить в доступной форме массив эргономического знания, необходимого для проектирования и организации эксплуатации машин, оборудования, систем и другой продукции. Книга по замыслу авторов призвана содействовать ликвидации разрыва, который наметился между развитием эргономических исследований и освоением полученных результатов в практике создания и эксплуатации техники. Для эффективного решения этой задачи необходимо более тесное и плодотворное содружество эргономистов и конструкторов, которое может быть достигнуто при взаимном понимании стоящих перед ним задач и методов их решения. [c.6] Авторы стремились приблизить эргономические рекомендации к вопросам конструирования техники, в этом смысле книга в первую очередь ориентирована на инженеров-конструкторов, технологов, организаторов производства. Она будет полезна также преподавателям и студентам вузов инженерно-технического профиля. [c.6] Программой предусматривается широкое внедрение достижений эргономики в практику проектирования и создания изделий тяжелого и транспортного машиностроения, сельскохозяйственной техники, автомобилестроения, автоматизированных систем управления и вычислительной техники, энергосистем, станкостроения, гибких производственных систем, изделий машиностроения для легкой и пищевой промышленности, машин и оборудования для угольной промышленности. В отраслях, не имеющих еще соответствующей базы для широкого внедрения достижений эргономики, планируются работы по оценке эргономического уровня существующей техники — строительно-дорожных машин, изделий химического машиностроения, энергетического машиностроения, машин и оборудования для животноводства и кормопроизводства. Предусматривается дальнейшее развертывание теоретических и методологических исследований в области эргономики, формирование научно-организационных основ создания и внедрения системы эргономического обеспечения проектирования и эксплуатации техники, разработка межотраслевых эргономических требований к продукции машиностроения, методов и средств их учета при проектировании и эксплуатации, систем сбора, оценки, обработки и хранения эргономической информации для банка эргономических данных, разработка специализированной аппаратуры для эргономических исследований, совершенствования подготовки и переподготовки специалистов и преподавателей в области эргономики. Выполнение программы Эргономика органично увязано с программой научно-технического сотрудничества на 1986—1990 годы стран — членов СЭВ Разработка научных основ эргономических норм и требований . [c.7] Выпуская данную книгу, издательство Тэхника одним из первых откликается на острую потребность в массовом издании методических материалов по эргономике, которую ощущают конструкторы, технологи, организаторы производства и другие специалисты, в том числе и принимающие участие в выполнении указанной программы. По масштабам, содержанию, сжатым срокам, конечным результатам программа эта не имеет аналогов в отечественной и мировой практике. Ее выполнение явится существенным шагом вперед в развитии эргономики и освоении ее результатов промышленностью. [c.7] Если создаваемая конструкторами нашей страны техника должна находиться на уровне лучших мировых образцов по технико-экономическим характеристикам, то по показателям удобства, комфортности и привлекательности для работающего человека она обязана их превосходить. Практическое утверждение заботы о человеке в качестве приоритетной цели социально-экономического развития создает беспрецендентные предпосылки для решения названной задачи. Повышение эргономического уровня техники в современных условиях должно стать важнейшей обязанностью и нормой работы каждого производственного, научного и конструкторского коллектива. [c.8] В общем виде эргономическое обеспечение проектирования предусматривает необходимую автоматизацию и механизацию технических процессов, оптимальное распределение функций в системе, информационное взаимодействие человека с ее технической частью, рациональную конструкцию рабочего места и организацию трудовой деятельности, оптимальные для жизнедеятельности и работоспособности человека условия производственной среды при обязательном соблюдении техники безопасности. [c.9] Вернуться к основной статье