ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оперение самолета Назначение и форма оперения из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Рассмотрим на примере расчет деталей клепаной моторной рамы двигателя Вальтер в 70 л. с. для легкого самолета Иградо 3 Б/М . [c.431] Крепость средней части толи найдем из условия равенства деформаций стенки на кручение от моментов в плоскости ху (фиг,- 1б д). [c.432] Напряжение изгиба стенки — 620 кг/см . [c.433] В действительности оно будет меньше, так как стенки усиливаю гея сзади кольцом 5 X 40 мм при внешнем диаметре в 400 мм. [c.433] Верхняя и боковая стороны рамы. [c.433] Подсчет стержней рамы ведем в двух плоскостях в верхней АВЕР и боковой АЕОС (фиг. 1818 и 1918). [c.433] Б действительности напряжение будет меньше, так как в рабочем положения оси повернуты в сторону наибольшей жесткости. [c.434] Уз диаграммы сил (фиг. 14 8), действующих в узлах фюзеляжа, видно, что профиль рамы находится под влиянием компонентов веса — 215 кг в ТЯГОЕОГО усилия — 200 кг. [c.434] Кратный запас прочности. [c.435] О )ганы хвостового оперения — стабилизатор и киль — служат для сооб-Щ( ния самолету устойчивости продольной и устойчивости пути соединен-нь е же с ними подвижные поверхности — рули высоты и поворотов — для сообщения самолету управляемости около осей УУ и ZZ. [c.436] Площадь горизонтального оперения в среднем равна 12° д несущих по 10рхностей, а площадь вертикального — 8 — 9%. [c.436] Форма в плане. Очертание оперения в плане отличается большим ра нообразием, но основными типами контура оперения являются, эллип-ти еский, прямоугольный и треугольный. [c.436] На рисунке (фиг. 1 9) представлено хвостовое оперение легкого самолета -,Иградо-3 Б/М , Его стабилизатор и руль глубины имеют эллиптическую фозму, а вертикальное оперение приближается к треугольному очертанию. [c.436] Самолет АТ- имеет горизонтальное оперение прямоугольной формы с закругленными концами (фиг. 2,9). На фиг. 3,д показан монтаж хвосто-. вого оперения самолета АТ-1 . [c.437] Вернуться к основной статье