ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типы дефлекторов из "Конструирование и расчет самолета на прочность " НЫХ между цилиндрами, либо целой системы обтекателей, установленной на внутреннем капоте мотора. [c.409] Дефлекторы с одной стороны прижимают струю к задней стороне цилиндра, уменьшая зону теплового завихренного воздуха с другой стороны— увеличивают скорость протекания воздуха между ребрами в боковой и задней частях цилиндров оба эти обстоятельства улучшают условия теплообмена цилиндров с воздухом, повышая средний коэфициент теплоотдачи последних. [c.409] Дефлектор А (фиг. 211 ) был испытан на моторе Райт Смерч Л-б 300 л. с. При испытании было замерено снижение температуры стакана цилиндра на 6,5° и соответственное снижение температуры головки на 22,5°. Такой же обтекаемый дефлектор, но с несколько меньшей высотой (330 против 350 мм) был установлен на цилиндре 1 моторов Уосп-Юниор и Уосп С в то же время цилиндр 4 был оставлен без дефлектора разница в температурах для этих цилиндров оказалась в 25° для стакана и 11,5° — для головки. [c.409] Дефлектор типа В (фиг. 221,) понижает температуру стакана на 3°, но на столько же повышает температуру головки по сравнению с меньшим дефлектором такой же формы при меньшей, однако, выходной щели этот дефлектор дал лучшие результаты и был признан удовлетворительным. [c.409] Вернуться к основной статье