ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы СКВ Вулкан-Авиа 1216. Убирающееся шасси из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Несмотря на ряд преимуществ колес этого типа, до сих пор не существует вполне удовлетворительных конструкций. [c.347] Ось колеса подобной конструкции во избежание перекоса колеса при егэ нагружении имеет специальные направляющие сектора. Способ подле ки амортизации к колесу может, понятно, меняться. [c.348] Убирающееся шасси имеет своей целью устранить создаваемое им в полете дополнительное сопротивление, составляющее около 30% полного сопротивления несущих частей самолета. [c.348] Почти во всех конструкциях шасси прячется в крыло. Существуют две р 1зличные схемы конструкции шасси складывающиеся в сторону и склады-вгющиеся в плоскости полета. [c.348] Преимущество первой схемы состоит в том, что шасси полностью прячется, а при второй схеме часть колеса остается снаружи (хотя обыкновенно эта часть заключается в обтекатель). [c.348] В первой схеме нижние пояса нескольких нервюр перерезаются, что в(дет к утяжелению крыла, и при этом занимается большая часть П1)остранства внутри его. [c.348] Преимуществом второй схемы является то, что мы сохраняем целыми все нервюры, оставляем свободным почти весь объем внутри крыла и мо-жш расположить там баки и пр. [c.348] В настоящее время нельзя отдать полностью предпочтение какой-либо Ю [ной из этих схем, и они обе являются жизненными. [c.348] Опыты ЦАГИ показали, что шасси, сделанное по второй схеме, на сравнительно тихоходной машине дало увеличение скорости, равное 12%. [c.349] Вес же дополнительных устройств, нужных для уборки шасси, колеблется в пределах от 0,5 до 1% веса машин. [c.349] Убирающееся маслянопневматическое шасси самолета Хэйнкель Н-70 состоит из пирамидок и имеет гидравлический механизм подъема. Колеса снабжены обтекателями с внутренней стороны, служащими после подъема колеса для закрывания гнезда на нижней поверхности крыла. Имеются колесные тормоза и убирающееся хвостовое колесо. [c.349] Цля машин многомоторных (в особенности двухмоторных) применяются схемы с убиранием шасси не вбок, а назад или вперед. [c.350] ИЛИ шасси С двумя колесами на каждой стороне, расположенными по бокам у главной амортизационной стойки. [c.351] В схеме Бенига (фиг. 21,б) с двух сторон подходят подкосы, верхние концы которых оканчиваются шарнирами, лежащими на одной прямой с шарниром главной стойки назад отходит еще один подкос. [c.351] Процесс убирания осуществляется двумя способами или верхний конец заднего подкоса освобождается и двигается по какой-то направляющей, а все шасси, вращаясь на верхних шарнирах, идут назад, или задний подкос, состоящий из двух частей, скрепленных шарниром, в нужный момент ломается , заставляя также итти шасси назад. [c.351] Способы управления подъемом шасси. В настоящее время употребительны следующие способы подъема шасси механический, гидравлический и пневматический. В первом случае передача осуществляется или посредством тросов, или комбинацией цепной и зубчатой передач, вращающих длинный винт и тянущих гайку, к которой прикрепляется конец подкоса. [c.351] Вернуться к основной статье