ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тормоза из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Употребление тормозов на колесах шасси представляет много преимуществ пробег после посадки самолета уменьшается в среднем на 50°/д самолет, снабженный тормозами, имеет возможность сесть на площадку минимальных размеров взлет также происходит в значительно лучших условиях. [c.341] Недостатком применения тормозов является подпрыгивание хвоста самолета при излишне резком торможении на большой скорости. Этот недостаток нельзя уничтожить выносом шасси вперед по указанным выше соображениям. В случае порчи тормозов необходимо автоматическое оттормаживание, так как заедание тормозов на скорости может вызвать полный капот самолета. [c.342] Весьма желательно также автоматическое оттормаживание колес при стремлении самолета к капотированию. [c.342] Конструктивно его связывают либо сдавлением на хвостовое колесо, либо с направлением равнодействующей силы в колесах (система Дэно). [c.342] Наконец установка тормозов обыкновенно требует новой схемы шасси илч, по крайней мере, введения добавочных элементов, способных воспринять момент кручения, который образуется во время торможения. [c.342] Из системы тормозов, получивших большое распространение, в первую очередь надо отметить тормоз фирмы Бен-дикс. [c.342] на котором помещаются колодки, соединяется болтами с фланцем, неподвижно закрепленным в свою очередь на ферме или оси шасси. [c.343] Тормоза приводятся в действие педалями от пилота при посредстве гибкой тросовой передачи. [c.343] Существующие в настоящее время другие типы тормозов по принципу не отличаются от только что разобранных.. [c.343] Весьма оригинальный тормоз предложен английской фирмой Пальмер, К диску, образующему внутреннюю сторону колеса, по его кромке приклепано кольцо швеллерного сечения (фиг. 121з). Внутрь этого кольца вложена камера, которая сверху накрывается плоским кольцом, имеющим ряд зубчатых вырезов, входящих в соответствующие вырезы в швеллерном кольце (фиг. 1315). Сверху на специальных спицах ставится тормозной обод. [c.343] Тормоз приводится в действие сжатым воздухом (или маслом), который наполняет камеру и прижимает плоское кольцо к тормозному ободу. Вырезы в кольце служат направляющими и, кроме того, воспринимают скручивающий момент, передавая последний на диск, закрепленный на шасси. [c.343] Вернуться к основной статье