ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет в случае несимметричной нагрузки фюзеляжа из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Несимметричная нагрузка фюзеляжа возникает главным образом в центральной части на виражах, при штопоре и при посадке на одно колесо. [c.299] Самолет, удовлетворяющий условиям прочности при раздельных расчетах на случай норм, может оказаться слабым в отдельных элементах центроплана, средней части фюзеляжа, в узлах подкосного моноплана при включении их в работу шасси. [c.300] В практике конструкторских бюро в СССР принято производить расчет посадки на одно колесо. [c.300] В этом случае самолет оказывается нагруженным парой, скручивающей фюзеляж вокруг продольной оси самолета. [c.300] о принципу Даламбера мы можем уравновесить самолет, приложив к нему силы инерции, дающие тоже пару, но обратного направления. В каждой точке верхнего и нижнего крыла инерционная сила может быть, изображена вектором, как показано на фиг. 5 . [c.300] Вследствие того, что угол р мал, моментом относительно оси 2 часто пренебрегают, также пренебрегают и моментом Р - Ь за малостью отрезка Ь. [c.300] Рассчитав коробку крыльев со стороны нагруженного и ненагруженного колеса, прикладываем к центроплану подходящие от крыльев осевые усилия и, кроме того, каждому из узлов силу ( = если имеются четыре узла). 7. Производится расчет центроплана от сил ку от собственного веса, шасси, баков с горючим. В случае свободнонесущего моноплана, в центроплане которого расположены баки с горючим или моторная установка, подсчитывают нагрузки от инерционных сил этих агрегатов в поступательном и вращательном движении (фиг. Ю д). [c.302] Самолет относится к восьмой г р у п п е с перегрузочными коэфи-циентами = 8, В = 5, Еф = 5. [c.306] В нашем случ 1е вес пустой фермы принимаем равным 80 кг. [c.306] Подсчитываем вес, приходящийся на 1 см- для этого определим общую бо- ковую площадь фюзеляжа, после чего вес фюзеляжа делим на эту площадь. [c.306] Вес одной боковой поверхности за вычетом моторной рамы и оборудования составит 40 кг. [c.307] Для разнесения нагрузки по узлам хвостовой части находим площадь каждого отсека. [c.307] Площадь отсеков, выраженная в усилиях Коэфициент насыщенности для передней части равен 3. [c.307] Разноску усилий по узлам хвостовой части осуществляем по правилу рычага на ось схемы (фиг. 1З15). [c.308] Разнесение усилий по стержням передней части. [c.309] Разнесение агрегатов по узлам фюзеляжа. Разносим вес моторной установки на узлы крепления моторной рамы. [c.309] Вернуться к основной статье