ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шпангоутные фюзеляжи из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Шпангоутные фюзеляжи состоят из ряда перегородок рамной конструкции, объединенных лонжеронами, стрингерами и силовой обшивкой, благодаря чему шпангоутные фюзеляжи работают как цельная трубообразная бал ка. В подобных фюзеляжах без специальных обтекателей легко достигается выгодная с точки зрения аэродинамики форма зато такая конструкция выходит несколько более тяжелой, чем сварная, и более трудна в ремонте. [c.288] В дюралевых конструкциях шпангоутный тип выгоднее прочих, так как он более прост дюралевая обшивка по сравнению с полотняной увеличивает безопасность и срок эксплоатации самолета. [c.288] Классическим примером подобной конструкции является фюзеляж самолета Юнкере и имеющий до известной степени сходство с ним фюзеляж АНТ-9. [c.288] Фюзеляж самолета АНТ-9. Каркас фюзеляжа состоит из 18 вертикально расположенных рам-шпангоутов, связанных между собой боковыми лонжеронами. [c.288] По своему назначению конструкции шпангоутов делятся на основные (силовые) и дополнительные. [c.288] Все шпангоуты связаны верхними и нижними лонжеронами. Кроме того, связью служат косынки (фиг. 17, ), которые прикреплены к полкам наружных профилей и трубе в нижнем узле или полкам профилей в верхнем. [c.288] Верхний лонжерон представляет собой в передней части до четвертого шпангоута трубу, переходящую дальше в двойной профиль из склепанных полками двух профилей, переменных по длине, наружным размерам и толщине стенок. Стык внешнего и внутреннего лонжеронов изображен на фиг. 18,4. [c.288] Устройство шпаиго тов фюзеляжа АНТ-9 является однотипным иллюстрацией может служить силовой шпангоут пассажирской кабины, изображенный на фиг. 19л олее легкий хвостовой шпангоут дан на фиг. 20 . [c.289] Стойки решетчатой конструкции образованы из профилированной листовой стали и показаны соответствующими номерами на фиг. 22 . [c.290] Вся конструкция выполнена пневматической клепкой соединение узлов достигается косынками с каждой стороны. Стык переднего лонжерона показан в пункте А и вынесен отдельно вниз. Центральная часть фюзеляжа покрывается фанерой, которая привинчивается к легким деревянным стрингерам, крепление которых показано в узле Е. Хвостовая часть разъемная, узел ее С вынесен отдельно под той же буквой внизу. В узле О показано типовое крепление хвостовой стойки. [c.291] Вернуться к основной статье