ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкция фюзеляжей Назначение и форма фюзеляжей из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Нервюры обычно делятся на две категории 1) ферменной конструкции. 2) нервюры-балки. [c.268] Распределение этих продольных сил можно наметить лишь приближенно, а именно, — можно считать, что носовые части нервюры сжаты силами, исходящими от натяжения полотна Оу и от непосредственной передачи сил лобового сопротивления крыла. [c.268] Далее считаем с некоторым запасом, что носовые нервюры сжаты реакциями от сил лобового сопротивления на все крыло. [c.268] Наконец, заднюю часть нервюр с некоторым запасом можно считать сжатой сосредоточенной нагрузкой 2а с. [c.268] Когда нагрузки поперечная и продольная выяснены, остается приступить к расчету нервюр. [c.268] Остается только построить диаграммы Кремоны для такой фермы. [c.269] Таким образом найдем продольные усилия в элементах ферм. Далее необходимо проверить пояса на изгиб, как соответствующей частью поперечной нагрузки, приходящейся на данный стержень пояса согласно нормам расчета, так и найденных продольных сил при этом сами стержни пояса считаются разрезными. [c.269] Поперечная нагрузка д представляется здесь заданной по закону трапеций (фиг. 613), т. е. [c.269] Если нервюра представляет собой балку, то также считаем ее двухопорной, приложив к ней нагрузку так, как представлено на фиг. 7 д. [c.269] Если примерно пропорционален ординате нервюры (не вводя в стенок и считая нервюру высокой), получим примерно у переднего лонжерона на консольной части его. [c.270] Если нервюра высока, может возникнуть также опасение за устойчивость плоской фермы от изгиба возможно скручивание нервюры. Однако-исследование этого вопроса практически затруднено необходимостью учесть влияние обшивки и соединительных планок, в большой степени препятствующих такому закручиванию. [c.270] Значительно увеличивается жесткость нервюр в случае фанерной или-гофрированной обшивки, но, конечно, в том случае, если соединение этой, обшивки с нервюрами обеспечивает цельность всего профиля (считая и обшивку). [c.270] При утолщении обшивки нервюры начинают играть роль ребер жест-сости или даже совершенно исчезают в конструкции крыла и в этом слу-1ае обшивка воспринимает часть изгибающих и крутящих моментов, как )то обычно имеет место для крыльев моноплана. [c.271] Погонная нагрузка по переднему лонжерону дана на фиг. Ю з. [c.271] Погонная нагрузка по заднему лонжерону дана на фиг. П13. [c.271] Полная нагрузка на нервюру = (515 + 233,2). 0,3 = 225 кг. [c.272] На узел 1 будет приходиться половина силовой площади (приняв ее также в виде прямоугольника) и так далее, аналогично для каждого узла. [c.273] Проверяем правильность разноски площадей погонной нагрузки по узлам. [c.273] Вернуться к основной статье