ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Щитки подкрылки из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Цап представляет собой подкрыльный подвижной щит концевой части крыла и является одним из эффективных средств для снижения посадочной скорости самолета. Так у самолета АИР-4 она снизилась с 70 до 40 км час. [c.261] Существенное различие между цапом и простым закрылком состоит в том, что цап не имеет щели и не нарушает зоны разрежения крыла. [c.261] Различают три типа щитков (подкрылков) а) с вращательным движением, б) с передним скользящим шарниром — собственно цап, и в) крокодиловый щиток системы Кузина i (фиг. lO g)- На фиг. lO jg изображена схема механизма для раскрытия обеих половин щитка, на фиг. — щиток в собранном виде, на фиг. — положение открытия щитка. [c.261] Подобную конструкцию американцы называют щиток-крокодил . [c.261] Система Кузинэ имеет следующие преимущества 1) осуществляет удвоенную поверхность сопротивления, 2) дает прогрессивно возрастающее торможение, 3) дает возможность не изменять подъемной силы крыла. [c.261] В конструкциях нормального цапа Су растет с увеличением угла открытия цапа, что видно при рассмотрении диаграммы (фиг. lli ). [c.261] Вернуться к основной статье