ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Однолонжеронные крылья Однолонжеронное крыло французского самолета яДевуатин из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Схема действующих на крыло сил принимается та же, что и в случае двух лонжеронов, т. е. крыловая нагрузка разбивается на три силовых фактора 1) вертикальную составляющую 2) горизонтальную, 3) крутящий момент, получающийся вследствие переноса аэродинамической силы в центр жесткости крыла. [c.132] Трехлонжеронное крыло на горизонтальный изгиб рассчитывается как двухпоясная балка, если средний лонжерон расположен близко к центру тяжести всего сечения. [c.133] Этот интеграл может быть найден графически. [c.134] Если они не совпадут, то придется проделать еще цикл расчетов, идя по пути последовательных приближений. [c.135] Просуммировав напряжения, полученные ранее от вертикальной и горизонтальной нагрузки, с напряжениями от кручения, найдем расчетное напряжение в конструкции. [c.135] Вес самолета 0 = 950 лгг. [c.135] Размах без плавающих элеронов /= 10,2 м. Удлинение без плавающих элеронов X = 5,58. Размах центроплана /ц 2,2 м. [c.136] Расстояние между нервюрами 0,333 м. [c.136] Дужка 6 Р-П-С, толщина 16 7о (схема самолета дана на фиг. 32(-, а поляра фиг. ЗЗб). [c.136] Р = 8 (950 — 224) = 5808 кг. Вносим поправки на наклон аэродинамической силы. [c.136] На фиг. 34б Ь — ширина полок лонжерона, Н—общая высота лонжерона. [c.139] По заданной нагрузке на крыло Р=5808 кг определяем изгибающие моменты от вертикальной составляющей, равной 5638 кг. Для этого крыло разбиваем на отдельные участки, соответствующие 1-й, 5-й, 9-й, 13-й нервюрам. [c.139] Придерживаясь далее принятого порядка вычислений, строим эпюру поперечных сил и эпюру моментов от вертикального изгиба так же, как на фиг. 41е. [c.139] Определяем изгибающие моменты крыла от горизонтальной силы, равной 1273 кг. [c.140] Подсчет напряжений (з кг/см в лонжеронах по формуле а =, где ЛГ—момент в данном лонжероне, 1Г — момент сопротивления, полученный для данного лонжерона. [c.141] Для расчета крыла на кручение находим положение центра жесткости крыла по хорде по формуле (35g). [c.141] В сечении 5 Хорда 1970 мм Я проходит в расстоянии от носа 591 мм. [c.142] Хорда 1530 мм Р проходит в расстоянии от носа 460 мм. [c.142] Вернуться к основной статье