ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Схема крыла с концевыми предкрылками из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Как уже указывалось ранее, концевые предкрылки обычно делаются с целью увеличения устойчивости самолета в поперечном направлении на малых скоростях, а также повышения управляемости в том же направлении. На фиг. 12 5 дана одна из наиболее удачных схем управляемых концевых предкрылков. [c.95] При нейтральной рукоятке (фиг. 12 а-1) оба предкрылка прижаты к крылу, и, таким образом, не оказывают никакого влияния на летные данные самолета и его управляемость. Если рукоятка будет отклонена в сторону (фиг. 12а-//— рукоятка доотказа влево), то предкрылок, находящийся против элерона, отклоненного вниз, отходит от крыла (правый конец крыла, фиг. 12 я-//), а предкрылок, находящийся против элерона, отклоняющегося вверх (левый конец крыла, фиг Л 2а-//), остается прижатым. [c.95] В первом случае оба предкрылка открыты и оба интерсептора прилегают к очертаниям основного профиля во втором случае интерсептор, находящийся против элерона, отклоненного вверх, открыт, и, таким образом, этот конец крыла вследствие возникающих завихрений теряет подъемную силу в значительно большей степени, чем это происходит при одном лишь отклонении вверх элерона. [c.96] Вернуться к основной статье