ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормы прочности для крыльев из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Для определения прочности крыльев служат следующие случаи. нагружения. [c.46] Случай Криволинейный полет при угле наибольшей подъемной силы. Коробка крыльев рассматривается в положении соответствующем первой наибольшей подъемной силе всей коробки. [c.46] Центр парусности и наклон равнодействующей воздушных сил определяются из продувки или аэродинамического расчета. [c.46] Принимается во внимание нагрузка (разгрузка) от находящихся на крыльях агрегатов по наиболее невыгодному варианту. Направление нагрузки от агрегатов разрешается принимать приближенно параллельным равнодействующей воздушных сил. [c.46] Если при этом центр давления находится в первой половине хорды он условно принимается на середине хорды. [c.47] При распределении нагрузки следует руководствоваться указаниями бд и 2. [c.47] Примечание 2, Для самолетов, совсем не пикирующих, рассматри вается случай планирования на наибольшей скорости с одновременным резким отклонением элеронов на 5 . [c.49] Принимается во внимание нагрузка от агрегатов, направленная параллельно лобовому сопротивлению X При распределении нагрузки руководствоваться указаниями 6 и 7 . [c.49] Для всех групп, кроме 5, VII, меньше 2,5 перегрузка не берется. [c.49] Для групп 5, VII перегрузка не берется меньше 2. [c.49] Вернуться к основной статье