ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение перегрузок при фигурных полетах из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Перегрузка вызывает увеличение напряжений не только в крыльях но. во всех частях самолета. [c.32] Сила инерции создает как бы утяжеление самолета и его деталей. [c.32] Это обстоятельство дает возможность измерить перегрузки в полете помощью пружинных весов, к которым подвешен некоторый груз. В криволинейном полете под совместным действием тяжести и сил инерции груза пружина вытягивается сильнее, что и позволяет определить величину перегрузки. [c.32] Специальные измерители ускорений, или акселерометры, мало чем отличаются от простых пружинных весов. [c.32] Далее приводится описание перегрузочного прибора ЦАГИ. [c.32] Трехкомпонентный перегрузочный прибор ЦАГИ. На фиг. 23 представлена схематически приемная часть одного компонента перегрузочного прибора, установленного в центре тяжести самолета Р-5 во время исследования штопора. [c.32] При движении груза вращающаяся крылатка приводит также в движение и всю массу воздуха, заключенного в коробке, заглушая тем самым колеоЛния рычага /Г. [c.33] Регистрирующая часть прибора — вольтметр, показания которого прота-рированы на перегрузку,устанавливается на приборной доске. [c.33] Схема одного из самопишущих перегрузочных приборов дана на фиг. 24 . Грузик сжимает пружину и поворачивает стрелку с пером, которая скользит по бумаге, навернутой на барабаны с часовым механизмом. Для каждой фигуры получается вполне определенная запись. Так, на фиг. 25 показаны записи перегрузок при мертвой петле, а на фиг. 261 при двойном перевороте (бочке). [c.33] Петля с выключенным мотором. . Переворот Иммельмана на истребителе Двойной переворот. . [c.34] В таблице дана наименьшая возможная перегрузка при аккуратном выполнении петли. Она может быть тем меньше, чем больше избыток мощности мотора (см, В. П. Ветчинкин. Динамика самолета, 1933, стр. 258). [c.34] При выключении мотора приходится давать самолету очень большой рэзгов пикированием и выполнять петлю малого радиуса и, следовательно, с большой перегрузкой, чтобы иметь меньшую потерю скорости при подъеме и от лобового сопротивления на длинном пути. [c.34] Переворот Иммельмана представляет петлю, на вершине которой делают переворот через крыло. [c.34] В инструкциях к самолету указывается, какую скорость пикирования может иметь самолет перед выходом из него. [c.34] Таким образом знание предельно допустимых скоростей избавляет от необходимости пересчетов самолета при увеличении веса. [c.34] Вернуться к основной статье