ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основы расчетных норм самолетостроения Вопросы прочности в самолетостроении из "Конструирование и расчет самолета на прочность " Предлагаемый курс Конструкция и расчет самолета на прочность, предназначенный главным образом для авиационных техникумов, ставит своей задачей комплексное разрешение вопросов авиационного конструирования лишь в той мере, какая диктуется объемом полученных студентом знаний в результате про хождения основных теоретических дисциплин, как-то аэродинамики, сопротивление материалов и строительной механики. [c.9] Имея в виду, что по условиям программы среднего авиационно-технического образования вопросы определения наивыгоднейших размеров самолета и отыскание варианта с высокой аэродинамической отдачей обычно не рассматриваются, мы. считаем отправным пунктом наших рассуждений целый агрегат самолета крылья,, фюзеляж, шасси, оперение, моторная установка в их законченной данной схеме с основными и габаритными размерами. [c.9] Имея в виду особую сложность подобного труда, где тесно переплетаются вопросы аэродинамики, прочности и конструкции, мы старались дать только наиболее характерные примеры из практики самолетостроения, отвечающие современным приемам заводских расчетов. [c.9] С этой целью в книге наряду с примерами расчетов по курсовым и дипломным заданиям введены и заводские — по материалам, как например в гл. 10 расчет бипланной коробки на случай Л, пример 1-й и 2-й — расчет кессонного крыла,, в гл. 18 — расчет моторной установки и центральной части фюзеляжа. [c.9] Принятый в книге порядок изложения курса соответствует той последовательности, которая указывается в методическихЗпрограммных установках Научно-методического центра ГУАП. Началу курса предшествует вводная глава, трактующая о нормах прочности, о коэфициентах перегрузки и безопасности. [c.10] Далее внимание изучающего устремляется на объекты, расположенные по убывающим степеням трудности их усвоения 1) крыло, 2) фюзеляж, 3) шасси, 4) мотоустановка, 5) оперение. [c.10] Следует признать, что это расположение несколько отступает от общепринятого в практике конструкторских бюро порядка расчета фюзеляжа, когда расчету оперения и шасси предшествует расчет фюзеляжа. [c.10] В этом крайнем случае расчет подходящих усилий к узлам фюзеляжа может быть найден в первом приближении путем удаления лишних опор или стержней на основании расчетного усилия по нормам прочности. [c.10] Вопросы конструкции и прочности гидросамолетов и поплавков предположено ыделить в самостоятельный труд, так как практика показывает, что слитное изложение основ сухопутного и морского самолетостроения приводит к схематизации и упрощенчеству в изложении. В конечном итоге ссылка на общие методы в расчетах фюзедяжа и лодки создает неверное представление о методике расчета гидросамолета и фактически делает невозможным ведение проектирования в авиатехникуме. [c.10] Информационное описание морских самолетов без расчетной части не входит 3 задачи курса его место в системе, основ авиации. [c.10] Трактовка норм прочности расширена в сторону теоретической базы. [c.10] Дано понятие об инфлюентных линиях нагрузок и приведены последние нормы 1934 г. по работам инж. С. Н. Шишкина. [c.10] В методическом изложении расчетно-конструкторского материала мы придер- живаемся единообразного порядка. [c.10] Особенностью теоретической части курса является введение нового метода для расчета сжато-изогнутых лонжеронов, известного под названием метода Погоржельского-Ветчинкина, на основании еще неопубликованных материалов, любезно предоставленных проф. В. П. Ветчинкиным. [c.10] Этот метод элементарен по своим выводам и доступен для техн11ка, тогда как более точные методы связаны с решением диференцпальных уравнений и в техникуме преподаваться не могут. [c.11] К сожалению, провести этот метод расчета сжато-изогнутых стержней по всем примерам книги не удалось за отсутствием времени однако, исчерпывающие объяснения, данные в гл. 8, без труда позволят применить его во время классных и курсовых упражнений в техникуме. [c.11] В целях осовременить материал книги мы ввели в ее содержание передовые вопросы самолетостроения, как-то 1) разрезные крылья, устройство. цапов , плавающие элероны, убирающиеся шасси и тормозные колеса 2) в винтомоторной группе дано описание капотов NA A, Уаттера и пропеллеров с изменяемым шагом 3) расчет масляно-пневматического шасси с резиновой амортизацией 4) новые методы компенсации. [c.11] Вместе с тем, концентрируя возможно большее количество примеров для проектных работ и классных упражнений, мы старались подобрать возможно полнее необходимый материал и тем избавить студента от необходимости искать сведения по целому ряду статей и научных работ, разбросанных в разных номерах журнала Техника воздушного флота , изданиях ЦАГИ или в архивах заводских конструкторских бфро. [c.11] В конце книги сосредоточены те сведения, которые необходимы студенту при курсовом и дипломном проектировании. [c.11] Вернуться к основной статье