ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Безопасность из "Троллейбус теория, конструирование, расчет " Безопасность троллейбуса рассматривается как безопасность активная (или безопасность движения) и безопасность пассивная (или безопасность пассажирского помещения). Активная безопасность обеспечивается совокупностью конструктивных, технологических и организационных мероприятий и включает в себя комплекс вопросов, связанных с движением троллейбуса в транспортном потоке, а именно безопасность водителя и пассажиров троллейбуса безопасность водителя и пассажиров других транспортных средств, движущихся в транспортном потоке безопасность пешеходов. Она связана с эффективностью торможения, устойчивостью при движении как по прямой линии, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надёжностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя. Вопросы активной безопасности троллейбусов решаются а одном ключе с таковыми для других транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов) и подчинены единым нормативам и законодательным требованиям. [c.46] Несчастные случаи могут происходить при складывающихся дверях, а также при плохом устройстве посадочной площадки (теснота, плохое освещение и т.д.) Для безопасности пассажиров водитель через систему зеркал или непосредственно должен иметь возможность наблюдать за входом и выходом. В конструкциях привода управления дверьми предусматриваются предохранительные устройства, не допускающие трогание с места при незакрытой двери или при защемлении створками двери тела пассажира. Наибольшее число несчастных случаев относится ко времени пиковых нагрузок, при замедлениях, поворотах, переездов через неровности. Во всех этих ситуациях возникают ускорения - продольные, поперечные, угловые и вертикальные. Безопасные значения ускорений различны по отношению к пассажирам сидящим свободно, стоящим и держащимся за поручни стоящим свободно (см. табл.5). [c.47] Пассивная безопасность в аварийной ситуации зависит от конструкции троллейбуса, особенно его кузова, оборудования и уровня травмобезопасности отделки интерьера. По влиянию на человека все аварийные ситуации могут рассматриваться как возникающие в случаях лобовых столкновений, ударов в борт или сзади, опрокидывания, заносов, пожара. [c.47] Положение пассажиров Вертикальное При разгоне При торможении Угловые продол. попер. [c.47] Вернуться к основной статье