ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Удобства входа, проезда и выхода из "Троллейбус теория, конструирование, расчет " Удобство и безопасность входа и выхода определяется высотой, глубиной и числом ступенек, состоянием поверхности и освещенностью ступенек, расположением поручней, шириной дверного проема в свету, конструкцией дверей и наличием специальных предохранительных устройств. [c.41] Для троллейбуса характерны короткие поездки пассажиров и быстрота их входа и выхода. Отсюда стремление к наибольшему снижению уровня пола. В современных троллейбусах с низким полом желательная высота уровня пола находится в пределах 320-520 мм, а у обычных 650-825 мм. [c.41] При высоте уровня пола 725 мм с учетом высоты тротуара 125 мм пассажир преодолевает три ступеньки по высоте 200 мм, обеспечивая при этом удобство входа и выхода. По глубине ступенька должна быть не менее 280 мм, а подножка - не менее 300 мм. [c.41] Ширина дверного проёма в свету для одинарной двери регламентируется в пределах 535-850 мм для двойной двери 1200-1300 мм. Следует иметь в виду, что чрезмерная ширина одинарной двери создает предпосылки для прохода пассажиров в два ряда в неудобных стесненных условиях. Однако ширина двери более 760 мм удобна для прохода с ребенком. [c.41] Наличие порогов представляет потенциальную опасность споткнуться, оступиться или быть прижатым к порогу. Наличие пандусов с уклоном более 3% создает неустойчивое положение при стоянии в проходе, особенно при перемещении пассажира под уклоном пандуса. Местные подъёмы пола под сиденьем также неудобны. Тем не менее, все эти элементы планировки практически в той или иной мере имеются в толлейбусах, ухудшая в некоторой степени их комфортабельность. [c.42] Сиденья для троллейбусов выполняют жесткими, полумягкими и мягкими, с низкой спинкой, без регулировки. Широкое распространение в современных троллейбусах получили полумягкие сиденья, обеспечивающие вполне приемлемую комфортабельность при кратковременных поездках. Их особенность - наличие тонкой (20-50 мм) подкладки из губчатой резины, поролона, прорезиненного волоса и других материалов без дополнительного подпружи-нивания. Обычно подкладки для спинки делают в 1.5-2 раза тоньше, чем для подушки. Форма подушки и спинки должна создать наибольшую и удобную опорную площадь для тела человека. Правильно сконструированное сиденье обеспечивает нормальное положение пассажира, удобство при посадке и вставании, имеет достаточный наклон назад, чтобы грудь человека была свободно расправлена, а плечи несколько откинуты назад, обеспечивает опору для средней части спины, имеет достаточно места и удобную опору для ног, возможность легко их вытянуть и согнуть. [c.42] Вернуться к основной статье