ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Правила личной безопасности работников, находящихся в тоннелях и на наземных участках из "Организация движения поездов и работа станций метрополитена " Пути метрополитена вообще — зона повышенной опасности, а расположенные в тоннелях — особо опасная зона. Поэтому пребывание людей на них в период движения электропоездов, как правило, запрещено. В порядке исключения на них допускаются работники для выполнения неотложных работ — устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и жизни людей. К таким случаям относятся проникновение в тоннель посторонних людей, попадание на путь посторонних предметов, неисправности пути, подвижного состава, сооружений, устройств СЦБ и связи и др. Допускается в тоннель или на открытые участки обслуживающий персонал и для работ, предусмотренных технологическими процессами эксплуатационных служб метрополитена по нарядам. [c.178] Габарит тоннелей метрополитена на большем протяжении стандартен. Однако на ряде участков и перегонов он может быть стеснен. И там во время прохода поездов следует находиться в специальных укрытиях. Для обеспечения безопасности выполнения экстренных работ на таких перегонах дежурный по станции вьщает локомотивным бригадам устное предупреждение о снижении скорости и особой бдительности, чтобы можно было остановить поезд в случае срочной необходимости. [c.178] Работники аварийных и спасательных служб МПС и городских организаций (пожарная охрана, горноспасательные команды, милиция и т.п.) в экстренных случаях пропускаются в тоннели и на наземные участки по заявке работника метрополитена, должность которого не ниже заместителя начальника дистанции, или ответственного дежурного службы с разрешения поездного диспетчера в сопровождении работника соответствующей службы метрополитена. При необходимости напряжение с контактного рельса снимается. Одновременно пропускать в тоннель или на наземный участок разрешается от двух до пяти человек. Если необходимо пройти большему количеству людей, интервал между группами должен быть не менее интервала между поездами. [c.178] Наиболее выступаюш ая часть подвижного состава — токоприемник, расположенный на высоте 20 см от уровня головки рельса и выступаюш ий за конец шпалы на 25 см. Это надо учитывать при пропуске поездов, находясь в тоннеле. [c.179] Одежда не должна стеснять движения. Необходимо следить, чтобы она была застегнута и полы ее не могли распахнуться и зацепиться за выступаюш ие части подвижного состава или за оборудование. Головной убор не должен закрывать уши, чтобы не ухудшалась слышимость. Запреш ается находиться в тоннеле в тапочках, сандалиях и другой легкой обуви. [c.179] Спускаться с платформы на путь можно только по специальным лестницам в торцах станции. Ходить по тоннелю внутри рельсовой колеи опасно, так как шпалы могут быть скользкими. Проходя по путям и стрелочным съездам в районах соединительных линий, независимо от оповестительной сигнализации, следует внимательно следить за приближением поездов. [c.179] Инструктаж о мерах личной безопасности работников во время пребывания, в тоннеле и на путях наземных участков руководителем работ проводится не реже одного раза в месяц. [c.179] Работники, нарушившие правила, привлекаются к строгой дисциплинарной, а в случаях, предусмотренных законом, к уголовной ответственности. [c.179] Вернуться к основной статье