ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контрольные пункты ПКП, ПКА и АКП комбинированные двустороннего действия из "Организация движения поездов и работа станций метрополитена " На рабочем месте дежурного по контрольно-пропускному пункту установлено полуавтоматическое устройство (рис. 47). Как правило, контролер находится в кабине, защищающей его от сквозняков. Однако при неисправности АКП, для выяснения недоразумений с пассажирами, чтобы помочь пассажирам с детьми, и др. он покидает ее. Проход у пункта ручного контроля остается открытым и можно пройти на станцию, не оплатив проезд. Поэтому на местах ручного контроля устанавливают устройства, получившие название полуавтоматического контрольного пункта (ПКП), позволяющего дежурному контролеру при помощи переключателя на время, отлучки перекрыть проход. Этот полуавтомат выполнен в виде двух тумб, укороченного размера, проход между ними перекрывают створки того же типа, что и в конструкции АКП. Тумблер, управляющий створками, находится в кабине контролера. Здесь также предусмотрен счетчик, учитывающий число проследовавших пассажиров. [c.131] Пункты контрольные автоматические (ПКА) устанавливают в вестибюлях станций при выходе пассажиров на улицу, чтобы преградить путь встречным пассажирам, не оплатившим проезд. ПКА (рис. 48) состоит из нескольких секций (тумб). Количество проходов между ними зависит от пассажиропотока данной станции по выходу. Проход в ПКА нормально открыт и перекрывается створками только при попытке движения в запрещенном направлении. В тумбах находятся программное устройство, фотодатчики, механические створки и счетчики для учета числа выходящих со станции пассажиров. На торцовой части тумбы со стороны, где разрешен проход, имеется светящееся табло зеленого цвета, а с обратной стороны — красного цвета. [c.131] Программное устройство схемы выполнено на полупроводниковых приборах отдельными блоками и панелями. [c.131] Пропускная способность одного прохода 3000 чел/ч, емкость счетчика 999 999 единиц, далее после сброса счет ведется вновь. Масса одной тумбы от 95 до 120 кг На ряде станций, где в утренние часы пик преобладают пассажиропотоки входа, а в вечерние часы — выхода и вестибюли стеснены, существующие АКП (работающие от приема пятикопеечных монет) можно переключать на режимы входа и выхода. Такие АКП называют комбинированными двустороннего действия. Устройство их аналогично АКП-73, но в логическую схему добавлен ряд новых элементов (плат с электронными приборами), которые изменяют заданную программу работы. Для изменения режима работы старший кассир переключает тумблер, находящийся в корпусе АКП, отчего меняются функции передних и задних лучей в схеме логики. Начальную программу теперь задают задние лучи, которые пассажир, двигаясь на выход, пересекает первыми. Переднее табло АКП гаснет, а дополнительное (заднее) с зеленым сигналом указывает пассажиру возможность выхода. Если кто-либо после такого переключения сделает попытку пройти на станцию, не оплатив проезда, то вход ему будет перекрыт створками. [c.132] Комбинированные АКП двустороннего действия удобны и для обслуживающего персонала и для пассажиров, так как позволяют увеличить в нужный момент пропускную способность станционных выходов, например на станциях, в районах которых расположены спортивные комплексы, вокзалы и т. п. [c.132] Вернуться к основной статье