ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сооружения для пассажиров и служебные помещения из "Организация движения поездов и работа станций метрополитена " Дежурный по станции обязан встретить первый поезд на станции, проверить своевременность его прибытия, правильность, обозначения сигналами. Если при следовании первых поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад (после промывки путей, смены рельсов и других ночных работ, а также при неисправности устройств), дежурный по станции вьщает им письменные и устные предупреждения специальной формы, предусмотренной Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. [c.84] После закрытия станции на вход дежурный по станции следит за отправкой в поезде последних пассажиров и подъемом их на поверхность, включает рабочее освеш ение в тоннелях и контролирует своевременную остановку эскалаторов после отправления и прибытия последних поездов и выхода пассажиров на поверхность дает команду закрыть выходные двери вестибюлей. В зависимости от расположения на линии и путевого развития работа станций в период окончания движения различна. На конечной станции после отправления последнего поезда по одному пути и прибытия последнего поезда на другой дежурный по станционному посту централизации расставляет составы на ночевку в тупиках или на станционном пути (согласно графику), а дежурный по станции контролирует удаление всех пассажиров из вагонов. На промежуточной станции составы ставят на станционные пути или отправляют в депо, как правило, до отправления последних пассажирских поездов. Дежурный по станционному посту централизации докладывает о закончившейся расстановке составов и перекрывает полуавтоматические сигналы, ограждаюш ие станцию. Каждому хозяйственному поезду маршрут приема и отправления задается индивидуально в зависимости от направления следования. [c.84] Получив приказ от дежурного поездного диспетчера о снятии напряжения с контактного рельса, дежурный по станции включает дополнительное освещение в тоннеле (на обоих прилегающих к станции перегонах), так как рабочее включается после прохода последних поездов в 1 ч ночи, а потом короткозамыкатели. Последние установлены у контактного рельса за торцом станции на каждом пути. Для включения их необходимо спуститься с платформы на путь. До включения короткозамыкателя требуется убедиться, что напряжения в контактном рельсе нет (руководствоваться Правилами снятия и подачи напряжения на контактный рельс и инструкцией по технике безопасности). Нормально рукоятка короткозамыкателя при включении находится в верхнем положении и запирается висячим замком. О каких-либо нарушениях (неисправность указателя, наличие напряжения на контактном рельсе) дежурный по станции должен сообщить дежурному поездному диспетчеру. Дежурный по станции обязан убедиться в правильном включении короткозамыкателя по положению не только рукоятки, но и (через застекленное окошко в. корпусе короткозамыкателя) ножей в пинцетах, которые должны быть врублены. При неисправности короткозамыкателя или при его ревизии дежурный по станции или электромеханик службы электроподстанции и сетей ставит переносную закоротку между ходовым и контактным рельсами в специально приспособленных для этого местах. После замыкания короткозамыкателем или переносной закороткой контактного рельса с ходовым дежурный по станции может открыть торцовые двери входов в тоннель и дать сигнал (свистком) о том, что напряжение с контактного рельса снято. Рабочие различных подразделений метрополитена могут выйти на перегон и вести на нем ремонтно-ревизионные работы в полной безопасности. [c.85] По правильному пути хозяйственные поезда следуют по сигналам автоблокировки, а по неправильному — по специальному приказу дежурного поездного диспетчера. Дежурный станционного поста централизации регистрирует все выпускаемые на участок хозяйственные поезда, контролирует своевременное их возвращение с линии к началу движения электропоездов, делает необходимые записи в журнале СЦБ, книге записи предупреждений и др., оформляет документацию, которая вьщается машинисту хозяйственного поезда (на специальных бланках) копии приказов диспетчера для отправления по неправильному пути, о закрытии перегона, предупреждения о снижении скорости. На станциях без путевого развития эту работу выполняет дежурный по станции. [c.86] Дежурный персонал станции контролирует своевременность окончания работ как на станции, так и на перегоне, предупреждая об этом лично или при помощи предупредительных сигналов (которые подают включением и отключением дополнительного освещения) производителей работ и дорожных мастеров службы пути. Ремонтно-ревизионные и строительные работы в тоннеле и на станциях должны быть закончены к установленному сроку (обычно к 4 ч 30 мин), после чего начинается период подготовки к началу движения поездов. Дежурный по станционному посту централизации после пропуска (возвращения с линии) хозяйственных поездов обязан опробовать все маршруты на аппарате централизации, проверить все записи в журнале СЦБ и книге предупреждений с отметками ответственных за работы, а также подобрать расписания для пассажирского движения. Чтобы предупредить находящихся в тоннеле людей об окончании работ, дежурный по станции в 4 ч 50 мин подает на перегоны условный сигнал, полностью отключая дополнительное освещение на 5 с, а в 5 ч 00 мин — первый предупредительный сигнал, означающий требование прекратить все работы и выйти людям из тоннеля,— двукратное отключение дополнительного освещения с интервалом в 5 с. Далее дежурный по станции отключает короткозамыкатели и в 5 ч 15 мин подает второй предупредительный сигнал — трехкратное отключение (последний раз на 2—3 мин) дополнительного освещения. Затем снова включает его до прохода первых поездов. После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается находящимся под напряжением. После отключения короткозамыкателей до подачи второго предупредительного сигнала дежурный по станции обязан в торцах станции закрыть на замки двери, предназначенные для выхода в тоннель. [c.86] В случаях нарушения нормальной работы автоблокировки, электрической централизации, пути, системы электроснабжения, подвижного состава и др. ритм движения поездов, установленный графиком, сбивается дежурный персонал станции в этих условиях действует по указанию поездного диспетчера. О каждом случае неисправности пути, устройств СЦБ и связи и др. дежурный по станции без путевого развития обязан немедленно доложить поездному диспетчеру и известить ответственного работника соответствующей службы, а также сделать об этом запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи. После ликвидации неисправности работник, устранивший ее, должен отметить точное время окончания работы и причину, вызвавшую неисправность. На станции с путевым развитием дежурный по станции сообщает о случившемся дежурному по станционному посту централизации. При неисправностях централизации дежурный по посту должен пользоваться вспомогательными устройствами для приготовления маршрута, действуя оперативно в соответствии с должностной инструкцией и распоряжениями поездного диспетчера. По окончании дежурства он представляет письменный рапорт начальнику станции о случившемся. [c.87] На станциях предусмотрены сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров вестибюли, коридоры, эскалаторы, лестницы, платформы, подземные переходы, автоматические контрольные пункты, разменные автоматы, кассы и др. Внутренняя планировка вестибюлей и других помещений предусматривает разделение движения входящих и выходящих пассажиров. Направление пассажиропотоков от входных дверей вестибюля до платформы и обратно, как правило, правостороннее. [c.87] На станциях с путевым развитием имеются станционные посты централизации. На всех станциях в различных уровнях предусмотрены служебные и бытовые помещения. Для снижения шума от проходящих поездов помещения, где постоянно находится обслуживающий персонал, облицованы звукоизоляционными и звукопоглощающими материалами (посты централизации, помещения дежурных по станции, а также помещения пересчета монет и др.). В специальных подземных выработках, примыкающих к станциям, находятся помещения для тяговопонизительных подстанций, вентиляционных шахт, санитарно-тех-нических устройств, эскалаторных станций и других обустройств, необходимых для создания нормальных условий пребывания людей под землей. На станциях сосредоточены также все средства связи. [c.87] Служебные помещения при отсутствии в них работников должны быть заперты. Выполнение санитарных, противопожарных правил и поддержание порядка во всех этих помещениях, независимо от принадлежности, контролирует начальник станции. Резервный комплект ключей от всех служебных помещений хранится у дежурного по станции на доске под пломбой. Ключи эти вьщают работникам служб в исключительных случаях. [c.88] Оборудование и инвентарь (шкафы, лари, вышки, переносные лестницы, уборочные машины, тележки для перевозки денег и др.), находящиеся на платформах станции, переходах и т. п. маркируют по принадлежности хозяйственного подразделения и закрепляют надежно в установленных начальником станции местах, а некоторые запирают на замок. Дежурный по станции при приеме и сдаче дежурств проверяет надежность их крепления от возможного падения на путь. [c.88] Вернуться к основной статье