ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Небо в ваших руках из "Самолет - своими руками " Достижения современной авиации грандиозны. Пилотам начала века и не снилось, что самолет сможет летать в несколько раз быстрее звука, поднимать в стратосферу десятки тонн и даже совершать орбитальные полеты. В проектировании, постройке и эксплуатации современных летательных аппаратов принимают участие тысячи человек. Самолеты гражданской авиаиин ежегодно перевозят сотни тысяч пассажиров. Авиация прочно вошла в нашу жизнь и... стала от нас гораздо дальше. Лишь изредка сейчас можно увидеть белый след высоко в голубом небе, а комфорт пассажирских лайнеров начисто лишает романтики дальние перелеты. Большинство сегодняшних мальчишек ие могут наблюдать полеты даже через щель в заборе. [c.3] В нашей стране любительское авиастроение имеет давние традиции. Начало ему фактически положили планерные слеты 20-х годов. Тогда интересы социально-экономического развития страны и повышения ее обороноспособности диктовали необходимость ускоренного развития авиации и авиационной промышленности. Были приведены в действие все резервы. При этом немалую роль сыграли и добровольные пожертвования граждан. На них строились самолеты и даже авиазаводы. [c.3] По сути дела, планеры тех лет от модели отличались только большими размерами. Но на этих немудреных аппаратах уже можно было приобщиться к летному делу, познать романтику настоящей авиации. Заряда энергии, полученного в первых подлетах иа самодельных планерах, многим людям, впоследствии вошедшим в историю авиации, хватило на всю жизнь. [c.3] Разумеется, уже тогда все мечтали о самолетах. Но отсутствие моторов, необходимых материалов и знаний заставляло по одежке протягивать ножки . Вскоре любительский планеризм стал столь же массовым, как и авиамоделизм. В стране появились тысячи планерных кружков в школах, на предприятиях, в колхозах. Характерно, что вплоть до середины 30-х годов в этих кружках использовалась исключительно самодельная техника. [c.3] Так усилиями коиструкторов-любителей у нас была создана база для развития массового авиационного спорта. И уже во второй половине 20-х годов авиационная промышленность и Военно-Воздушные Силы получили неисчерпаемый источник энтузиастов. [c.3] Огромную роль в развитии планеризма в стране сыграли знаменитые планерные слеты, регулярно проводившиеся с 1923 г. в Коктебеле. В Крыму собирались сотни энтузиастов со всей страны. Техническая комиссия отмечала лучшие конструкции. Но слеты никогда не превращались в конкурс или соревнование. Их главная задача — техническая учеба иа хороших аппаратах, разбор ошибок. Таким образом, быстро накапливался и обобщался бесценный опыт конструирования, постройки летательных аппаратов и полетов на них, который затем молниеносно становился достоянием любителей авиации всей страны. [c.3] Творческая атмосфера слетов способствовала скорейшему становлению таланта многих известных сегодня всему миру конструкторов, таких как О. К. Антонов, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев. С. П. Королев, В. П. Цыбин, В. К. Грибов-ский. Один из лучших советских самодельных планеров тех лет СК-3 С. П. Королева показан на рнс. 1. Именно в Коктебеле впервые проявили себя многие лучшие советские летчики, будущие асы. испытатели новых самолетов С. Н. Анохин, И. И. Шелест, М. А. Нюхтиков и другие. В разное время не миновали увлечения самодеятельным авиастроением А. Н. Туполев, А. И. Микоян. Н. И. Камов и многие будущие талантливые конструкторы, грамотные инженеры, преданные своему делу летчики. [c.4] Благодаря усилиям неутомимого историка и конструктора, самодельщнка 30-х годов Шаврова известны названия многих любительских аппаратов тех лет, одиако и ему ие удалось составить их полный перечень. [c.5] В 30-е годы закаленное в самодеятельном творчестве поколение энтузиастов стало костяком многих наших авиационных конструкторских бюро. Во многом благодаря неукротимой энергии энтузиастов в кратчайшие сроки была создана авиация, успешно противостоявшая в годы войны гитлеровским люфтваффе. [c.5] С другой стороны, ограничение любительского творчества резко снизило приток в авнацноиную промышленность истинных энтузиастов. В результате на свет появляются вполне правильные машины, сработанные без души , без изюминки . Такая техника успешно эксплуатируется, ио конкурировать с лучшими зарубежными образцами, конечно, не может. [c.6] Ряд организационных мер позволил значительно повлиять иа развитие любительского авиационно-технического творчества. Начиная с 1983 г. регулярно проводятся слеты авиа-конструкторов-любителей, решаются вопросы снабжения, организации полетов, обучения пило-тов любнтелей и другие. [c.6] Тем временем жизнь сама уже нашла хорошую организационную форму — самодеятельные клубы. Зачастую они пользуются поддержкой промышленных предприятий и общественных организаций и ие имеют в своем составе штатных сотрудников. Как показывает накопленный в нашей стране опыт, самодеятельные клубы являются наиболее устойчивой и приносящей максимальные результаты организационной формой любительского авиационно-технического творчества. Именно в таких неформальных клубах строятся лучшие летательные аппараты, проще решаются вопросы организации полетов, снабжения материалами. Там создается и быстро развивается своя школа проектирования легких самолетов, выкристаллизовывается и передается новым поколениям бесценный опыт постройки и полетов. [c.6] Такие клубы способны стойко преодолевать временные неудачи. Их очень трудно и даже, пожалуй, невозможно разогнать или закрыть. Сожженный в одном месте, самодеятельный клуб обычно очень скоро, как сказочная птица Феникс, возрождается в другом. А главное — Именно из самодеятельных клубов в большую авиацию приходят истинные энтузиасты, которые быстро становятся ведущими специалистами в любом порученном нм деле. [c.6] Одна из самых оригинальных студенческих разработок последних лет — мотопланер Аэро-практ-18 , построенный в СКВ Куйбышевского авиационного института. В коллективе был всего один штатный сотрудник — организатор и руководитель СКВ, известный конструктор-любитель Василий Мирощник. [c.6] Любительским авиастроением у нас сейчас занимаются люди самых разных профессий н возрастов. Все, что нх родннт между собой, один любитель образно сформулировал так Они нз тех, кто аэропланом контужен от рождения . По разным причинам большинство этих людей в свое время осталось вне большой авиации. Поэтому необходимые знания им приходится собирать буквально по крупицам. Причем главный источник опыта —собственные ошибки. Тем ие менее, именно такими любителями уже созданы десятки типов удачных летательных аппаратов. [c.6] На сегодняшний день достигнуты определенные успехи. Ведущие самодельщики вполне овладели секретами создания устойчивых, простых в управлении самолетов с хорошими летными характеристиками. как одноместных, так и двухместных. Луч1иие образцы уже налетали более 500 часов, продемонстрировав при этом высокую надежность. Некоторые аппараты уже прошли этап полетов в районе аэродрома и уверенно преодолевают достаточно длинные маршруты. Есть самолеты, способные выполнять фигуры высшего пилотажа. В постройке находятся скоростные машины гоночного и рекордного типа. [c.6] Вернуться к основной статье