ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Установление расчетной мощности и сроков эксплуатации из "Изыскание и проектирование железных дорог " При выборе основных технических параметров проектирования железных дорог узкой колеи очень важное значение имеет расчетная мощность и намечаемая продолжительность эксплуатации узкоколейкой дороги. Как уже рассматривалось в главе IX, железные дороги узкой кслеи могут проектироваться или на неограниченный, или на ограниченный срок их эксплуатации. То или иное решение, зависящее от назначения дороги и намеченных на ней как начальных размеров перевозок, так и темпов их дальнейшего роста, определяет очень важные предпосылки проектирования данной дороги или без учета изменения ширины колеи на отдаленную перспективу, или с учетом ее переустройства к определенному сроку на нормальную колею. [c.279] При этом необходимо, помимо внутригодичной, учитьшать возможную неравномерность грузонапряженности по участкам и по направлениям. [c.279] При проектировании долговременных дорог узкой колеи с учетом переустройства расчетная мощность определяется размерами перевозок к периоду, когда экономически становится эффективным их переустройство на нормальную колею. Такая экономически рациональная грузонапряженность обычно ниже максимально возможной к освоению на узкоколейной дороге, так как при большой грузонапряженности эксплуатационные расходы узкоколейных железных дорог значительно превышают эксплуатационные расходы при нормальной колее. [c.280] Ориентация на ограниченный или неограниченный срок эксплуатации таких дорог зависит от ряда факторов, важнейшими из которых являются уровень и темпы роста перевозок, сложность рельефа местности, условия примыкания к рельсовым путям нормальной колеи. Чем выше темпы роста перевозок и чем легче рельеф местности, тем раньше наступает экономически рациональный срок переустройства дороги на нормальную колею, так как интенсивнее растут потери на большей стоимости перевозок при сравнительно не очень высоких затратах на переустройство. Чем сложнее рельеф местности, тем при прочих равных условиях отодвигается срок переустройства из-за большей стоимости такого переустройства. [c.280] Наконец, очень существенное влияние оказывают также условия примыкания узкоколейной дороги к другим путям сообщения. Примыкание узкоколейной дороги к дороге нормальной колеи и связанные с этим расходы по перегрузке могут повлиять на ограничение срока эксплуатации узкоколейной дороги. Примыкание узкоколейной дороги к автомобильной магистрали или к водным путям сообщения, где перегрузка во всех случаях неизбежна, может повлиять в сторону продления срока эксплуатации узкоколейной дороги. [c.280] Эти общие положения требуют проверки в каждом конкретном случае и установления экономически целесообразной продолжительности эксплуатации дороги узкой колеи. [c.280] В общем виде эти вопросы изложены в главах VIII и IX. Вопросы эти решаются путем построения графиков суммарных приведенных расходов в функции срока переустройства (см. рис. 15-1Х). [c.280] В ЭТОЙ формуле большинство обозначений известно из главы VIII. Индексы ук и НК соответствуют узкой и нормальной колее Пук и П НК стоимссть ПОДВИЖНОГО состава (локомотивов и вагонов) при узкой и нормальной колее д к — коэффициент амортизационной изношенности ликвидных сооружений и подвижного состава. [c.281] Вернуться к основной статье