ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Комплексное проектирование переустройства линии Элементы комплексного проектирования из "Изыскание и проектирование железных дорог " Смещение оси пути на кривой осуществляется за счет сдвижки вершины угла поворота, а следовательно, сдвижки начала и конца кривой. [c.238] На рис. 43-Х1 тонкой линией показана выправленная, но без переходных кривых, слтцествующая кривая АБ радиуса Яс с вершиной угла в точке В и центром в точке О. В пределах кривой необходимо сместить ось таким образом, чтобы в конце кривой было обеспечено смещение у (м). [c.238] Задача решается путем введения так называемого фиктивного радиуса Яф, при котором кривая, начинающаяся в той же точке, что и существующая кривая, даст необходимое смещение. [c.238] Проведем прямлю ГС параллельно прямой БВ на расстоянии у от нее внутрь кривой (рис. 43. С-Х1) или наружу кривой (рис. 43,6 X1). Вершина угла поворота переместится из точки В в точку Г. Очевидно, отрезок АГ является тангенсом Тф кривой фиктивного радиуса / ф. Откладывая отрезок ГО АГ=Тф, пров лим линию ООи параллельную линию БО, и в точке О1 пересечения с Лг га АО находим центр кривой фиктивного радиуса. [c.238] Для определения ве.1нчнны фиктивного радиуса поступаем следующим образом. Обозначим длину отрезка ОО1 через г. [c.238] Знаки плюс в формулах (33-XI) и (34-XI) внутрь, а знаки минус — смещению наружу. [c.239] Формула определения г справедлива как для случая смещения внутрь, так и наружу кривой, несмотря на то, что знаки в формулах (34-Х1) и (35-Х1) могут соответственно меняться в зависимости от направления кривой и смещения. [c.239] Зная г, из уравнения (33-Х1) определяем величину Гф и расстояние а от конца кривой фиктивного радиуса до конца существующей кривой . [c.239] При округлении до / пр необязательно применение стандартных значений радиусов, так как это могло бы привести к значительному смещению кривой по отношению к существующей оси и соответственному увеличению объемов земляных работ. С другой стороны, чем больше угол поворота, тем больше округление радиуса повлияет на величину смещения отдельных точек кривой. По этим соображениям округление радиуса производится в указанных выше пределах в зависимости от угла поворота (глава XI, 3). [c.240] При этом следует допускать минимальное округление радиуса в случае, если кривая расположена на высокой насыпи или в глубокой выемке. Кроме того, надо следить за тем, чтобы выдерживались достаточные прямые вставки между смежными кривыми в случае сложного плана линии. [c.240] Знаки Ь в формулах устанавливаются по чертежу. Очевидно, разница пикетажных значений НКпр и ККпр с учетом неправильного пикета должна дать длину проектируемой кривой. [c.240] Смещения в отдельных точках определяются разностью площадей угловых диаграмм в зависимости от участка, в который попадает рассматриваемая точка. [c.240] Площадь угловой диаграммы равна Ф, где ф = . [c.240] Окончательные смещения опре-деляк тся с учетом сдвижек 8 от устройства переходной кривой. [c.241] В практике проектирования встречаются разнообразные случаи реконструкции плана линии. Особую группу таких задач составляют случаи исправления недостаточных прямых вставок между кривыми. Все эти случаи не представляют принципиальных особенностей по сравнению с рассмотренными выше типами задач. Практические приемы их решения рассматриваются в специальных руководствах по проектированию вторых путей . [c.242] Основными объектами проектирования переустройства существующих железных дорог являются профиль и план линии, земляное полотно, искусственные сооружения, верхнее строение пути, путевое развитие станций, проектирование новых или усиление существующих устройств электроснабжения и пр. [c.242] Переустройство перечисленных элементов не может рассматриваться изолированно, в особенности профиля, плана, земляного полотна и искусственных сооружений. Так, изменение проектной отметки головки рельса может обусловить применение другого типа поперечного профиля земляного полотна, что в свою очередь вызовет необходимость изменения величины смещения оси пути. Все это неизбежно отразится на проектировании переустройства плана и искусственных сооружений, находящихся на данном участке. [c.242] Комплексное проектирование всех этих взаимосвязанных элементов производится на основе рассмотренных в 2—5 настоящей главы положений. Проектирование реконструкции верхнего строения, переустройства станций и т. п. изучается в специальных курсах. Ниже рассматриваются только некоторые вопросы переустройства искусственных сооружений и размещения устройств электроснабжения. [c.242] Вернуться к основной статье