ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Административное деление проектируемых железных дорог Административные подразделения новых дорог из "Изыскание и проектирование железных дорог " Для сравнения вариантов системы электроснабжения необходимо определить как единовременные затраты по сооружению системы электроснабжения, так и ежегодные эксплуатационные расходы. [c.174] Кроме того, учитывается стоимость сооружения линий электропередачи. [c.174] Значения Ь к й зависят от типа подстанции. [c.175] Расходы по сооружению линии электропередач необходимо учитывать в тех случаях, когда они существенно различаются для различных вариантов размещения тяговых подстанций, как это имеет место на примере, приведенном на рис. 12-Х. [c.175] Административным делением железной дороги называется ее членение на отдельные административные подразделения по разным службам с установлением границ этих подразделений и месторасположения их административного или технического центра. При проектировании новых железных дорог административное деление определяет размещение административных и служебных зданий, а также размещение железнодорожных поселков и комплексов жилых и общественных зданий. [c.175] Основной административной единицей на железнодорожном транспорте является дорога, границы которой устанавливаются приказом министра п тей сообщения. Дороги в свою очередь могут подразделяться на отделения д о р о г и, в составе которых имеются отделы, руководящие в границах отделения работой линейных подразделений по службам пути, сигнализации и связи, электроснабжения железных дорог с электрической тягой и др. [c.175] Линейные административные подразделения по отдельным службам делятся на дистанции пути, зданий и сооружений дистанции сигнатизации и связи участки тягового электроснабжения. Протяженность (эксплуатационная длина) этих линейных административных подразделений устанавливается проектом в зависимости от объема работ, технического оснащения и местных условий, как правило, на новых линиях не менее 250 км. [c.175] Административное деление железных дорог должно проектироваться исходя из условий обеспечения максимальной механизации путевых и других линейных работ, повышения производительности труда, сокращения и укрупнения линейных административных подразделений различных служб, а также с учетом административного деления примыкающих участков существующих железных дорог. [c.176] Дистанции пути, дистанции сигнализации и связи, участки электроснабжения, а также их линейные подразделения должны проектироваться в пределах каждого отделения дороги, как правило, в общих границах. [c.176] Кроме того, на больших станциях со значительным числом стрелочных переводов и станционных путей выделяются укрупненные околотки пути, длина которых, как правило, не должна превышать 100 км приведенной длины. Дистанции зданий и сооружений создаются в границах отделений. [c.176] Границы всех линейных подразделений и их расположение должны выбираться с учетом расселения обслуживающего штата и размещения административных зданий со всеми ремонтными базами, средствами транспорта и связи в железнодорожных поселках, располагаемых на раздельных пунктах, при одновременном объединении всех служебных помещений (контор) административных подразделений, расположенных на одной станции, в общее здание. [c.176] Для обеспечения лучших условий эксплуатации при установлении границ административных подразделений отдельных служб необходимо стремиться к кратности их границ. Так, отделения дороги должны проектироваться с учетом объединения в их границах целого числа дистанций пути, дистанций участков тягового электроснабжения, связи и т. д. [c.176] При определении границ отделений и дистанций необходимо раздельные пункты от входных до выходных сигналов или стрелок относить, как правило, в состав одного административного подразделения. [c.176] Административное деление проектируемой линии изображается в виде графика административного деления, на котором наносится деление проектируемой дороги в административном отношении и устанавливаются границы отдельных подразделений по всем службам. [c.176] Применительно к общему графику административного деления по всей проектируемой линии и по всем ее эксплуатационно-административным подразделениям составляются более детальные графики административного деления по отдельным службам. Форма этих графиков дается в эталонах проектов новых железных дорог и вторых путей. На рис. 17-Х показан график административного деления дороги ст. А — ст. К. [c.176] Вернуться к основной статье