ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Размещение устройств вагонного хозяйства и расчеты потребного вагонного парка. Энергетическое хозяйство Размещение устройств вагонного хозяйства из "Изыскание и проектирование железных дорог " ДЛЯ ОЧИСТКИ цистерн и экипировочно-ремонтные пункты для обслуживания поездов, секций и вагонов с машинным охлаждением. [c.157] Вагонные депо являются основной базой для годового и текущего отце-почного ремонта вагонов на определенном участке. Эти депо должны иметь вагоноремонтный цех и подсобные цехи для ремонта и восстановления изношенных деталей, пригонки и обработки новых запасных частей и санитарно- бытовые помеш,ения. [c.157] Депо для ремонта грузовых вагонов рекомендуется размеш.ать на сортировочных станциях, на станциях концентрированной выгрузки и подготовки под погрузку большого числа вагонов (не менее 500 вагонов в сутки). [c.157] Депо для годового и текущего ремонта пассажирских вагонов целесообразно располагать на станциях массового формирования пассажирских составов с числом приписанных вагонов не менее 400. При меньшем количестве пас--сажирских вагонов, приписанных к данной станции, их ремонт можно производить в депо для грузовых вагонов. [c.157] Пункты технического осмотра вагонов (ПТО) предназначаются для производства технического осмотра вагонов проходящих поездов устранением без отцепки от состава неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности грузов. Работниками ПТО может производиться также безотцепочный ремонт грузовых и пассажирских вагонов. [c.157] ПТО вагонов должны размещаться на сортировочных, участковых и пассажирских станциях и на станциях погрузки, выгрузки и подготовки вагонов под погрузку со среднесуточной обработкой более 100 вагонов. Расстояние между ПТО транзитных поездов обычно принимается порядка 200—250 км. [c.157] Контрольные пункты автотормозов (АКП) служат. для испытания действия автоматических тормозов и зарядки тормозной сети. сформированных или переформированных поездов, а также для ремонта и замены неисправных тормозных приборов. [c.157] Контрольные пункты автотормозов размещаются на сортировочных станциях, станциях с локомотивным депо и станциях оборота локомотивов, а при необходимости и на раздельных пунктах перед затяжными спусками. [c.157] Концепропиточные и раздаточные с хранилищем для -смазочных материалов должны устраиваться при вагонных депо, а также при пунктах технического осмотра с укрупненным ремонтом и на станциях с погрузкой 500 и более вагонов в сутки. В составе концепропиточных предусматриваются установки для регенерации подбивочных материалов. На крупных Станциях с депо устраиваются трубопроводы для подачи смазки в приемо-отправочные парки. [c.157] На станциях, где формируются и оборачиваются пассажирские поезда, должны быть устроены пути для технического осмотра, текущего ремонта, экипировки и подготовки пассажирских составов в рейс. На этих путях предусматриваются устройства для подачи горячей и холодной воды, сети подводки сжатого воздуха и электроэнергии для подзарядки аккумуляторов и работы стационарных или передвижных моечных машин и пр. [c.157] На станциях налива нефти, а также на станциях, где происходит перевалка нефтегрузов с воды на железную дорогу и в пунктах налива цистерн на нефтеперерабатывающих заводах и из нефтепроводов, устраиваются пункты для промывки, пропарки и подготовки цистерн для перевозки наливных грузов. [c.157] Пункты для экипировки и текущего ремонта рефрижераторных поездов устраиваются на станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов. На этих пунктах должны быть хранилища дизельного топлива и охлаждающих реактивов, водопроводные, канализационные и электрические сети и транспор- тировочные дорожки. [c.157] Вернуться к основной статье