ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение расходов по содержанию постоянных устройств дороги из "Изыскание и проектирование железных дорог " Расходы второй основной группы эксплуатационных расходов — расходы по содержанию постоянных устройств проектируемой дороги так же, как и расходы, пропорциональные размерам движения,—зависят от грузонапряженности дороги, хотя и в значительно меньшей степени. В расходы по содержанию постоянных устройств вкл1 чается стоимость текущего содержания главных и станционных путей, устройств СЦБ и связи, раздельных пунктов и переездов, контактной сети и тяговых подстанций, расходы по снегоборьбе и пр. [c.99] В качестве измерителей для этой группы расходов выбираются обычно длины главных и станционных путей, контактной сети, заносимых мест и т. д., в силу чего эти измерители часто называются линейными. [c.99] Ниже приведен примерный перечень измерителей, на которые отнесены расходы по содержанию постоянных устройств проектируемой линии. Эти измерители, за небольшим исключением, одинаковы для всех видов тяги. [c.99] В отдельных случаях перечень измерителей расходов по содержанию постоянных устройств может быть расширен. Так, если на линии имеются тоннели, места, требующие особого наблюдения и ухода (обвальные участки и др.), то протяжение этих участков должно быть включено дополнительно в качестве измерителя для определения расходов по содержанию таких устройств. [c.100] Расходные ставки на измерители расходов по содержанию постоянных устройств устанавливаются с учетом амортизационных отчислений, исходя из количества затрат труда, времени, стоимости материалов для выполнения определенных работ по текущему содержанию, охране и реновации устройств. [c.100] Величина расходных ставок зависит и от размеров движения, увеличиваясь по мере их нарастания. Кроме того, на размеры расходных ставок оказывает влияние тип постоянных устройств. Так, например, при более мощном верхнем строении пути затраты на его содержание снижаются. [c.100] Вернуться к основной статье