Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
К первой группе относятся непосредственные расходы на приобретение топлива и оплату электроэнергии, ремонт машин локомотивов, а также расходы по ремонту и смазке ходовых частей локомотивов и вагонов.

ПОИСК



Эксплуатационные измерители н расходные ставки расходов, пропорциональных размерам движения

из "Изыскание и проектирование железных дорог "

К первой группе относятся непосредственные расходы на приобретение топлива и оплату электроэнергии, ремонт машин локомотивов, а также расходы по ремонту и смазке ходовых частей локомотивов и вагонов. [c.91]
К этой же группе принято относить и ту часть расходов по содержанию верхнего строения пути, которая пропорциональна одному из энергетических измерителей, — механической работе сил сопротивлений. [c.91]
Расходы на ремонт локомотивов связаны с рядом измерителей. Стоимость ремонта тяговых электродвигателей, компрессоров и других узлов электровоза пропорциональна механической работе локомотива. При учете рекуперации стоимость ремонта электровоза относят на количество электроэнергии, переработанной двигателями. [c.91]
Стоимость ремонта дизеля, генератора, топливной системы тепловоза принимается пропорциональной затрате механической работы локомотива. Стоимость ремонта машины паровоза принимается также пропорциональной за-грате механической работы локомотива, а ремонт котла, его гарнитуры и углеподатчика — пропорционально расходу пара. [c.91]
Расходы по ремонту и смазке ходовых частей локомотивов и вагонов и часть расходов по текущему содержанию пути и амортизации рельсов принимаются пропорциональными работе сил сопротивления движению. [c.91]
При электрической тяге, в случае применения рекуперативного торможения, механическая работа тормозных сил (ил часть ее) передается на локомотив, поэтому измерителем для определения стоимости ремонта ходовых частей вагонов в этом случае будет являться работа сил сопротивления за вычетом работы тормозных сил электрического торможения локомотива. [c.91]
Измерители экспл -атационных расходов определяются для каждого варианта или участка методами тяговых расчетов. [c.92]
Цены на электрическую энергию, дизельное топливо для тепловозов и уголь или нефть для паровозов следует определять для района проектирования линии по соответствующим справочникам. [c.93]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте