ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Зарождение и развитие методов расчета отверстий мостов иа пгмовг принципа проф. Белелюбского из "Изыскание и проектирование железных дорог " В первые десятилетия строительства железных дорог в России (1850— 1880 гг.) отверстия мостов через постоянные водотоки назначались, как правило, по урезу воды речного русла. Поймы обычно перекрывались насыпями подходов к мосту. Иногда в пойменных насыпях устраивались мосты малых отверстий через постоянно действующие протоки и ручьи. [c.36] Формирование теоретических основ расчета отверстий мостов по максимальному паводковому расходу затруднялось в тот период сложностью учета разных скоростей и разных режимов протекания воды в русле реки и в ее поймах. [c.37] Решающую роль в развитии теории расчета отверстий средних и больших мостов сыграли исследования известного русского ученого проф. И. А. Белелюбского, определившего в 1875 г. принципы этих расчетов на основе следующих положений при стеснении живого сечения реки мостовым сооружением возникает размыв, который прекращается после того, как площадь подмостового сечения потока воды увеличится настолько, что скорость течения воды под мостом станет равной средней бытовой скорости в главном русле. По этим положениям расчет отверстий должен был производиться на основе допущения равенства расчетной скорости под мостом t/p величине средней скорости в главном русле водотока в его естественном (бытовом) состоянии при расчетном уровне воды, т. е. i p = Vr. р. [c.37] Известную сложность в этом получившем широкое признание методе расчета представляла необходимость предварительного определения величины максимального паводкового расхода Q и скоростей течения воды в главном русле. [c.37] В 1916 г. А. А. Каншин упростил расчет по принципу Белелюбского, предложив для расчета потребной рабочей площади под мостом так называемый метод гидравлических эквивалентов, не требующий определения скоростей и расхода. [c.37] К а Н Ш и Н. Об определении отверстий больших мостов. Журнал Министерства путей сообщения, 1916, кн. I, II. [c.37] Здесь уг. р. VI и у2 — коэффициенты шероховатости главного русла и пойм по Базену, а г. р. - 1 и 2 — соответствующие гидравлические радиусы. [c.38] В этих формулах Каншин предлагал пользоваться постоянными величинами коэффициентов шероховатости , принятых по Базену у = 0,85 для русел и 7 = 1,75 для пойм, что не обеспечивало возможности учета различных условий протекания воды на отдельных участках одной и той же реки и на разных реках. [c.38] В 1932 г. М. Ф. Срибный на основании обширного фактического материала установил дифференцированные характеристики шероховатости речных русел и пойм. Это позволило несколько усовершенствовать метод гидравлических эквивалентов. [c.38] Вернуться к основной статье