ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Они были первыми из "Ракеты-носители космодромы " В 60-70-х гг. XIX века развитие артиллерии характеризуется повсеместным переходом (в том числе и в России) к нарезным орудиям. Появление нарезных орудий привело к полному снятию боевых ракет на черном порохе с вооружения. [c.9] Однако интерес к применению пороховых ракет возродился в начале XX века в связи с изобретением бездымного пороха (1884 г.). [c.9] Бездымный порох по сравнению с черным дымным порохом обладает рядом существенных преимуществ его теплотворная способность примерно 900 ккал/кг (3780 кДж/кг), а у черного пороха — 600-700 ккал/кг (2520-2940 кДж/кг). Проекты первых отечественных ракет на бездымном порохе были разработаны Н. И. Тихомировым (1859—1930) в 1894 г., но к его работам мы вернемся несколько позже. [c.9] История развития космонавтики и ракетной техники знает немало славных имен, но основоположником научной космонавтики считается великий русский ученый Константин Эдуардович Циолковский. Уже в 1883 г. Циолковский высказал мысль о возможности использования реактивного движения для создания межпланетных летательных аппаратов. В работе Циолковского Свободное пространство рассматривается движение без силы тяжести, сопротивления воздуха и сил трения, описываются ощущения, которые ждут космонавтов в невесомости, предлагается принципиальная схема ракетного двигателя. Он пишет Положим, дана бочка, наполненная сильно сжатым газом. Если отвернуть один из ее кранов, то газ непрерывной струей устремится из бочки, причем упругость газа, отталкивающая его частицы в пространство, будет также непрерывно отталкивать бочку . [c.9] в которой развивает и всесторонне обосновывает идею использования ракет для космических полетов (рис. 1). [c.11] В ряде работ и, в частности, в работе Космические ракетные поезда , опубликованной в 1929 г., К. Э. Циолковским изложены основы теории ракеты и ракетного двигателя на жидком топливе. [c.11] Расчеты, выполненные Циолковским, показали, что осуществление космического полета основано на реальных возможностях и является делом недалекого будущего. В письме к редактору журнала Вестник воздухоплавания Константин Эдуардович писал ...Человечество не останется вечно на Земле, но, в погоне за светом и пространством, сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околоземное пространством. Достойным продолжателем идей Циолковского, энтузиастом межпланетных полетов был Фридрих Артурович Цандер (1887—1933). Вперед на Марс - вот слова, выражающие цель жизни Цандера. В 1924 г. в журнале Техника и жизнь появилась первая печатная работа Ф. А. Цандера Перелеты на другие планеты . В этой статье он изложил свою идею - сочетание ракеты с самолетом с последующим сжиганием металлических частей самолета. [c.11] Следует сказать также о талантливом изобретателе, ученом и механике Ю. В. Кондратюке (1897-1941). Он исследовал вопросы нагрева ракеты при полете ее в плотных слоях атмосферы, применения крыльев для взлета ракеты. [c.11] В 1929 г. вышла книга Ю. В. Кондратюка Завоевание межзвездных пространств , часть разделов которой была написана еще в 1916 г. Основные проблемы и физические принципы межпланетных полетов Ю. В. Кондратюк изложил в труде Тем, кто будет читать, чтобы строить . Работа над рукописью была начата в 1916 г. и закончена в 1919 г. В этой работе Ю. В. Кондратюк вывел основное уравнение движения ракеты оригинальным методом, отличавшимся от тех, которыми пользовались другие авторы. Дал принципиальную схему и описание четырехступенчатой ракеты, работающей на кислород-но-водородном топливе. Весьма яркой и интересной является идея Ю. В. Кондратюка, также получившая ныне применение, использования гравитационного поля небесных тел как для разгона, так и для торможения космических объектов. [c.11] Начав с экспериментальных работ с небольшими пороховыми моделями ракетных снарядов в 1894 г., Николай Иванович Тихомиров затем сосредоточился на разработке своего оригинального изобретения - самодви-жущихся мин. Проект Н. И. Тихомирова был признан имеющим государственное значение. В 1921 г. ученому было выделено здание в Москве, организована лаборатория, предусмотрено денежное обеспечение. Перед ним стояла задача разработки совершенных боевых ракетных снарядов на бездымном порохе. [c.11] Еще одно направление деятельности ГДЛ появилось с мая 1929 г., когда туда из Ленинградского университета пришел работать молодой ученый Валентин Петрович Глушко (1908-1989). Под его руководством начались работы по разработке электроракетных двигателей, а потом и ЖРД. [c.12] Непрерывно росла результативность работы ГДЛ, и, соответственно, расширялся ее штат. Если в 1929 г. он состоял всего из 10 человек, то к началу 1933 г. увеличился до 200 человек. [c.12] Первый полет ракеты ГИРД-09 был осуществлен в августе 1933 года. Длина ракеты 2,4 метра, стартовая масса 19 кг, причем на долю топлива приходилось 5 кг. Двигатель развивал силу тяги до 320 Н (рис. 2). [c.12] Первой экспериментальной советской ракетой с ЖРД была ракета ГИРД-10 (двигатель работал на жидком кислороде и этиловом спирте). Стартовая масса ракеты 29,5 кг, из них 8,3 кг приходилось на топливо. Тяга двигателя 0,7-0,8 кН. Первый пуск ракеты, которым руководил С. П. Королев, состоялся 25 ноября 1933 года на полигоне в Нахабине. Хотя в полете нарушилось крепление двигателя и ракета упала в 150 м от места старта, это не омрачило радости ее создателей, ведь был сделан еще один шаг в овладении ракетной техникой. [c.12] Осенью 1933 года на базе ГДЛ и ГИРД было решено создать в Москве Реактивный научно-исследовательский институт. Начальником института был назначен И. Т. Клейменов, а заместителем по научной части С. П. Королев. [c.12] Выдающимся событием того времени было создание двигателя ОРМ-65 конструкции В. П. Глушко с регулируемой тягой от 500 до 1750 Н для установки его на крылатой ракете 212. 29 января и 8 марта 1939 года состоялись два полета ракеты 212. [c.12] В РНИИ были разработаны и успешно испытаны в полете ракеты РДД-604 и РАС-521 конструкции Л. С. [c.12] Душкина. Эти ракеты имели комбинированный двигатель КРД-600, в камеру которого закладывались шашки бездымного пороха. При включении двигателя сначала сгорало твердое топливо. К концу горения в камеру поступали азотная кислота и керосин, в результате чего двигатель переходил с режима ТТРД на режим ЖРД. Ракета РДД-604 несла полезный груз до 30 кг. Ракета запускалась под углом 55° к горизонту с помощью станка, направляющие которого имели длину 8,5 м. [c.12] Вернуться к основной статье