ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы О книге Неизвестный Туполев и ее авторе из "Неизвестный Туполев " Читателю предлагается книга о знаменитом авиаконструкторе А.Н.Туполеве. [c.4] Работу отличает необычная манера подачи материала. Книга состоит, строго говоря, из ряда новелл, связанных между собой жизненным путем гениального Туполева. [c.4] В первой главе рассказывается об уникальном дуете — Н.Е.Жуковском и А.Н.Туполеве. Это было соединение усилий великого ученого с выдающимся конструктором с целью строительства отечественной авиации. Создается ЦАГИ. Туполев добивается начала промышленного производства дюраля. Начинает работать его КБ. [c.4] Но стране нужны не только самолеты. О этих малоизвестных работах того времени говорится в трех последующих главах. Стране с ее зимним бездорожьем нужны новые средства сообщения. КБ Туполева разрабатывает для нужд народного хозяйства и военных серию аэросаней различного назначения. [c.4] С развитием дирижаблестроения КБ Туполева поручают проведение конструкторских и производственных работ по оснащению строящихся дирижаблей гондолами и оперением. [c.4] Все это выглядит, как говорится, гладко на бумаге . А в жизни Туполеву приходилось вести жесткую борьбу за победу нового над старым, за победу здравого смысла над глупостью. Об этом тоже рассказывается в книге. [c.4] После кончины Туполева в 1972 году современники великого конструктора по-разному стремились отдать дань уважения его памяти. Автор постарался собрать эти материалы, чтобы они не затерялись в суете текущих дней. [c.4] Изложенное выше и составляет канву данной книги. Если она заинтересовала вас, то и книга будет для вас интересна. [c.4] Работа опирается на документальные материалы, в ней много редких и малоизвестных фото-фафий. [c.4] Несколько слов об авторе. [c.4] Максимилиан Саукке родился в 1919 году в Симферополе. В 1936 году окончил в Мосусве опытно-показательную школу им. Радищева, а в 1943 году — автомеханический факультет Сибирского автодорожного института в Омске. В том же году поступил на работу в ОКБ А.Н.Туполева, где проработал на разных должностях до выхода на пенсию в 1998 году. [c.4] Им написано несколько книг и журнальных статей о сотрудниках родного КБ и о самолетах, выпущенным им. [c.4] Осенью 1908 года гимназист Туполев приезжает в Москву для продолжения образования. Он успешно сдает вступительные экзамены в два высших учебных заведения - Императорское техническое училище (ИТУ) и Институт инженеров путей сообщения. Туполев выбирает ИТУ. [c.6] Так совпало, что именно в эти годы преподаватель ИТУ профессор Н.Е. Жуковский начал читать свой знаменитый курс лекций Теоретические основы воздухоплавания . На этих лекциях не было ни одного свободного места. Оставшиеся без места тихо стояли в коридоре около открытых дверей аудитории и слушали, слушали казавшиеся удивительными доказательства того, что воздушный океан будет покорен человеком так же, как была покорена водная стихия. [c.6] Вскоре по инициативе студентов был создан воздухоплавательный кружок. С началом Первой мировой войны в ИТУ под руководством Жуковского начались работы в интересах ВВС России. Их объем с развитием военных действий все нарастал. [c.6] Для их решения на базе воздухоплавательного кружка 1 июля 1916 года было создано Расчетно-испытательное бюро (РИБ), которое приступило к решению насущных вопросов теории и практики воздухоплавания, волновавших ВВС России. [c.6] После переворота 7 ноября 1917 года ИТУ получило новое название - МВТУ. Но РИБ продолжал активно работать. Это впоследствии позволило его сотрудникам, заполняя графы многочисленных анкет, в графе С какого времени работаете на советской службе писать С 7 ноября 1917 года . [c.6] Работая в РИБ, Жуковский и его ученики считали, что все возраставший объем работ требует создания специализированного научного института. Вряд ли этим планам суждено было сбыться, но, к счастью, в августе 1918 года Совнарком создал при ВСНХ научно-технический отдел (НТО). Одна из основных задач отдела состояла в установлении контакта со всеми. .. научными учреждениями Республики, могущими быть полезными в организации народного хозяйства и, наряду с этим, осуществления новых производств, подготовленных лабораторными исследованиями . Работы, проводимые в РИБ, позволяли рассчитывать на помощь со стороны НТО. В РИБ было подготовлено предложение об организации аэродинамического института. С ним Жуковский и Туполев пришли на прием к руководителю НТО ВСНХ Н.П.Горбунову. Тот одобрил идею и попросил представить проект в более детальной проработке. [c.6] Будущему институту требовалось предоставить территорию для строительства лабораторных и административных зданий. Территория должна была удовлетворять таким основным условиям иметь минимальную застройку, подлежащую сносу располагаться вблизи от МВТУ, чтобы Н.Е.Жуковский руководство институтом мог совмещать с педагогической деятельностью. [c.7] Вернуться к основной статье