ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Моторизованные аэростаты наблюденин из "Воздухоплавание " Интерес к стратосфере, т. е. высоким слоям атмосферы (порядка 12—18 кт), вызывается целым рядом задач, которые нужно решить. Огромные пространства нашего Союза, бешеная подготовка войны против СССР обусловливают необходимость полетов нашей авиации на большей высоте, чем авиация любой капиталистической страны. Овладение стратосферой даст нашей авиации возможность летать быстро, на большие расстояния и при любых условиях погоды. [c.104] Советская авиация и воздухоплавание под руководством нашей партии Ленина — Сталина, несомненно, овладеют стратосферой и будут летать выше, дальше и быстрее всех. [c.104] Для решения этих вопросов необходимо изучить высокие слои атмосферы путем систематических полетов (до 30 аж) стратостатов с людьми, радиофицированных автостратостатов и ша-ров-зондов. [c.104] По конструкции субстратостаты и стратостаты мало отличаются от описанных выше аэростатов основные детали оболочки те же, что и в обычных аэростатах, но объемы их значительно больше. [c.104] Осуществленные полеты в стратосферу как в США, так и в СССР уже дали некоторый научный материал. И в СССР и в СЦ1А были привезены пробы воздуха с высоты 18 км, анализ которого показал, что процентное содержание кислорода в воздухе на этой высоте почти такое же, как и в низких слоях. [c.105] Эти исследования чрезвычайно важны, так как они опровергли гипотезы о том, что процент кислорода в воздухе с высотой убывает. [c.105] Работы по изучению космических чей показали, что интенсивность их с высотой увеличивается. В этих полетах были сделаны значительные исследования в области аэрологии, метеорологии, аэронавигации, фотографирования с больших высот и много других изысканий. Серия полетов в субстратосферу до высоты 10—11 км как в закрытой, так и в открытой гондоле, проводимая в СССР, способствует разрешению многих научных вопросов. [c.105] Огромные размеры стратостатов и большая высота всей системы (иногда более 100 м) чрезвычайно затрудняют стартование и требуют соответствующей погоды (рис. 57). [c.105] Для осмотра огромной оболочки стратостата приходится подниматься на шаре-прыгуне, как видно из рис. 58. [c.105] На стропах над гондолой стратостата СССР подвешивалось более десятка специальных, показанных на рис. 60 сосудов для взятия проб воздуха на высотах, соединенных электропроводами с кабиной, из которой и производится их открывание и последующая запайка. Взятие проб воздуха осуществляется еще и путем установки металлических сосудов в самой гондоле, как например на Эксплорер-И США). [c.105] Управление балластом из гондолы может быть осуществлено различными способами. [c.106] Амортизатор под гондолой стратостата СССР был сделан из ивовых прутьев, чтобы при жесткой посадке их поломка амортизировала удар. [c.106] Пополнение кислородом в нужном количестве производится автоматически из специальных сосудов с жидким или баллонов с сжатым кисло дом. [c.107] Кислород берется с большим избытко гс целью компенсации на случай частичной потери гондолой герметичности. [c.107] Регенерация воздуха достигается путем двукратного его обмена в течение каждого часа пребывания в стратосфере при помощи электровентилятора, просасывающего воздух через патроны, заряженные специальным препаратом. [c.107] Камера д ля выбрасывания балласта. [c.107] Над столом с прибором открыт гер.метически закрывающийся металлический колпак смотрового окна (иллюминатора). Таких иллюминаторов в гондолах делается несколько, чтобы лучше осветить внутренность гондолы и обеспечить наблюдение во все стороны. Стекла для иллюминаторов применяются особо вы- сокого качества, тщательно шлифованные, толщиной 10—20 см. [c.109] действующие на привязной аэростат (рис. бЗа) Подъемная сила — Р. [c.110] Горизонтальная составляющая сопротивления—R . Вертикальная составляющая сопротивления — Ry. Горизонтальная составляющая натяжения троса — Ti. [c.110] Примечание. Иногда Ry подгоняют так, чтобы она совпадала по вертикали с Q. [c.110] Вернуться к основной статье