ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Способы прохождения поворотов из "Основы управления мотоциклом и безопасность движения " Прямолинейное движение трудностей не вызывает, если нет осложняющих факторов в виде пробуксовывающего (проскальзывающего) колеса или желания водителя проехать на заднем колесе. Секрет быстрой и безопасной езды кроется именно в технике прохождения поворотов. Каждый вид мотоспорта кольцевые, гаревые, ледовые гонки, кросс, триал и другие) помимо специфических различий, обусловленных конструкцией мотоциклов, породи. и свою технику прохождения поворотов [рис. 3.6). Общим является один совет — закончить торможение (гонщики говорят — оттормозиться) до поворота. Этому совету, безусловно, нужно следовать и в повседневной езде. [c.30] В спорте (кроме триала) главным критерием совершенства техники поворота является прохождение его с возможно большей скоростью. В неспортивной езде цель иная — пройти поворот уверенно, как говорится, с запасом . [c.30] Рассмотрим составляющие техники прохождения поворотов (рис. 3.7). [c.30] При входе в поворот необходимо мысленно наметить траекторию движения — плавную кривую с максимальным радиусом. [c.30] Самое распространенное положение — когда наклон тела равен наклону машнны. Этот способ — классический, так ездит большинство хмотоциклистов, и уже одно это свидетельствует о том, что для обычных условий он подходит лучше всего. Также встречаются способы, когда наклон тела больше или меньше угла нак. она мотоцикла. [c.33] Наклон тела на угол меньший, чем наклон мотоцикла, увеличивает момент, поворачивающий переднюю вилку и колесо внутрь поворота. Этот способ позво. яет проходить поворот по минима, ь-ному радиусу, а также используется на грун1е с низким коэффициентом сцепления. [c.33] На дорогах же общего пользования такой стиль езды не. ьзя рекомендовать даже владельцам спортбайков. Помимо того что поворотрл с коле-почкой треб тот высокого мастерства, этот способ эффективен на высоких скоростях при езде на фани сцепления покрышек с чистой трассой (в шоссейно-кольцевых гонках спортсмены проходят повороти со сносом обоих колес), На дороге же мог т оказаться песок, грязь, масло, посторонние предметы, когда даже самые лучшие шины не обеспечат нужного сцеп.л.ения. [c.34] Требуемая быстрота наклона тела и мотоцикла зависят от радиуса поворота и скорости чем скорость больше, а радиус меньше, тем меньше времени отводится на наклон. При малых радиусах (2 — 5 м) скорость движения ограничивается именно быстротой наклона. Последняя также играет важную роль при неожиданно возникающих препятствиях и угрозе ДТП. Организовать тренировку быстроты наклона несложно достаточно разметить на площадке змейку и проезжать ее с нарастающей скоростью. Для этого можно даже использовать прерывистую линию разметки на дороге если, конечно, нет другого транспорта). [c.34] Рациональным приемом при прохождении поворотов в спорте является управляемый занос. В повседневной езде, где главный приз — прибытие на место назначения целым и невредимым, его следует избегать. [c.34] Вернуться к основной статье