ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Повышение пожарной безопасности турбин из "Турбины тепловых и атомных электрических станций Издание 2 " Применение минерального (нефтяного) масла в системах регулирования и защиты, а также для смазывания подшипников турбины и генератора таит в себе значительную потенциальную опасность возникновения пожара в турбоустановке. Это обусловлено тем, что температура самовоспламенения минерального масла (около 370 °С) значительно ниже температуры свежего пара и пара после промежуточного перегрева (540 °С). Полностью исключить возможность прорыва масла из трубопроводов и узлов систем регулирования и смазки практически невозможно. Попав на достаточно горячие детали турбоустановки, оно воспламенится. Такие пожары быстротечны и наносят значительный материальный ущерб, связанный с расходами на восстановление или ремонт поврежденного основного и вспомогательного оборудования, щитов управления и кабельных связей, строительных конструкций машинного зала, а также с недовыработкой электрической энергии и возможным ограничением ее для потребителей. [c.267] Вместе с тем сосредоточить, как это раньше часто делалось, максимальное число узлов системы регулирования, работающих на масле высокого давления, в одном блоке, например в корпусе подшипника, в турбинах большой мощности с промежуточным перегревом пара и индивидуальными сервомоторами не удается. [c.267] Привлекательность применения воды в системах регулирования обусловлена тем, что она является рабочим телом паротурбинной установки. Это открывает возможность существенно упростить систему питания и ее резервирование, так как могут быть использованы конденсатные и питательные насосы, другое оборудование турбоустановки. [c.267] В эксплуатируемых в настоящее время водяных системах регулирования мощных турбин ХТЗ и ТМЗ успешно разрешены многие трудные проблемы, обусловленные малой вязкостью воды и ее агрессивностью по отношению к материалам. Это позволило значительно уменьшить пожарную опасность турбоагрегатов. Однако замена нефтяного масла на воду в подшипниках столкнулась со столь серьезными трудностями, что эти работы не получили пока промышленного распространения. [c.267] Другим направлением повышения пожарной безопасности, получившим развитие в отечественной и мировой энергетике, является применение синтетических огнестойких масел. [c.267] Отечественное синтетическое огнестойкое масло, разработанное ВТИ и получившее наименование ОМТИ (огнестойкое масло теплотехнического института), по многим физико-химическим свойствам близко к минеральному турбинному маслу, но некоторые их свойства существенно различаются, что должно учитываться при проектировании и эксплуатации систем регулирования и смазки. [c.267] Рассмотрим свойства ОМТИ, в большей или меньшей степени существенные для систем регулирования и смазки турбин. [c.267] Огнестойкость масла оценивается температурой самовоспламенения на воздухе, составляющей приблизительно 720 °С. Важно также, что ОМТИ не поддерживает горения при исчезновении источника открытого огня. [c.267] Вязкость и зависимость ее от температуры у ОМТИ такие же, как у турбинного масла. Поэтому может быть использован богатый опыт проектирования и эксплуатации систем регулирования на минеральном масле. [c.268] Теплоемкость ОМТИ в 1,2 раза меньше, чем теплоемкость минерального масла. При использовании ОМТИ в системе смазки, где отводится большое количество теплоты, такая особенность является существенной. [c.268] Насыщаемость воздухом ОМТИ и минерального масла примерно одинакова, однако средние размеры пузырьков воздуха в ОМТИ меньше и выделение его идет в несколько раз медленнее. Поэтому проблема интенсификации воздуховыделения при работе на огнестойком масле особенно актуальна. Она решается, в частности, установкой в баке специального воздухоотделителя. [c.268] Воздействие на конструкционные материалы, применяемые в турбинах (сталь, цветные металлы, баббит и др.), со стороны ОМТИ и минерального масла примерно одинаково. Вместе с тем многие прокладочные и изоляционные материалы, например паранит, бакелит, маслостойкие резины, полихлорвинил, растворяются ОМТИ и должны заменяться на прессшпан, щеллак, фторопласт и т.п. [c.268] Диэлектрические свойства ОМТИ хуже, чем минерального масла, но это не приводит к серьезным трудностям в работе элементов электроавтоматики турбины с ее сравнительно низким уровнем напряжения. [c.268] Стоимость ОМТИ в несколько раз выше, чем стоимость минерального масла, хотя и немного снижается по мере совершенствования технологии изготовления. При сравнении затрат следует учитывать более длительный срок службы огнестойкого масла по сравнению с минеральным. [c.268] Длительная опытно-промышленная эксплуатация системы смазки одной из турбин К-300-240 ЛМЗ с использованием ОМТИ показала принципиальную возможность замены минерального масла на огнестойкое не только в системе регулирования, но и в системе смазки. Она была затем подтверждена опытом промышленной эксплуатации таких систем на нескольких турбинах К-800-240. Применение огнестойкого масла в системе смазки является новым серьезным шагом в повышении пожарной безопасности турбоустановки. Сдерживающими факторами являются относительно высокая стоимость ОМТИ и необходимость резкого расширения его производства. [c.268] Вернуться к основной статье