ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие положения по расчету городских мостов и транспортных сооружений из "Проектирование транспортных сооружений Издание 2 " Расчет городских мостов, путепроводов и эстакад осуществляют в соответствии с действующими нормативными документами, едиными как для искусственных сооружений, расположенных в городах, поселках, населенных пунктах, так и на автомобильных дорогах [251. В основу расчета искусственных сооружений в СССР положена методика предельных состояний. В соответствии соСТ СЭВ 384—76 Основные положения по расчету введены две группы предельных состояний I — по потере несущей способности или полной непригодности к эксплуатации II —по непригодности к нормальной эксплуатации. [c.23] Действующие нормативные документы не устанавливают качественных и количественных критериев предельных состояний по типам сооружений и лишь содержат их в общей форме. Так, предельные состояния группы I могут наступить в результате потери местной или общей устойчивости, хрупкого, вязкого или усталостного разрушения, чрезмерных пластических деформаций, сдвига или выпирания грунта, значительных сдвигов во фрикционных соединениях. Предельные состояния группы П могут возникнуть за счет значительных прогибов, осадок опор или иных смещений конструкции, а также образования или недопустимого раскрытия трещин. [c.23] Цель расчета с позиций указанных нормативных документов — не допустить ни одно из перечисленных предельных состояний в течение всего срока службы сооружения. При расчете конструкций транспортных сооружений это обеспечивается введением системы коэффициентов как к нормативным нагрузкам и воздействиям, так и к прочностным и упругим характеристикам материалов. [c.23] Несущие конструкции городских искусственных сооружений рассчитывают на действие постоянных и неблагоприятных сочетаний временных нагрузок. При этом временные нагрузки вводят с соответствующими динамическими коэффициентами. [c.24] Расчет конструкций пролетных строений мостовых сооружений, как правило, ведут по пространственным расчетным схемам. Применяются и приближенные методики, основанные на расчленении конструкции на плоские системы и учитывающие взаимосвязь элементов между собой. При выборе расчетных схем и методов расчета в современной практике проектирования ориентируются на эффективное использование ЭВМ. [c.24] При расчетах по предельным состояниям I и П групп усилия в сечениях элементов статически неопределимых железобетонных мостовых конструкций, как правило, определяют с учетом неупругих деформаций бетона и арматуры и наличия трещин. [c.24] Современные железобетонные конструкции мостов, путепроводов и эстакад отличаются большим разнообразием, сложностью форм и расположением в пространстве. В связи с этим целесообразно использовать при их расчете векторный анализ. Векторная запись основных уравнений в сочетании с матричной формой записи позволяет упростить программирование и расчет конструкций на ЭВМ. [c.24] Для стальных пролетных строений мостов, эстакад и путепроводов в расчетах на прочность и устойчивость в предельных состояниях группы I современными нормами предписывается учитывать физическую нелинейность, возникающую при работе конструкций в упругопластической стадии. При этом максимальная относительная остаточная деформация при растяжении Сос - 0,0006, при сдвиге Уоот ---0,00105. [c.24] Усилия в элементах стальных мостовых конструкций определяют, как правило, по недеформированным расчетным схемам в упругой стадии работы материала. Геометрическую нелинейность, вызванную перемещением элементов конструкций, требуется учитывать при расчете систем, в которых ее учет вызывает изменение усилий и перемещений более чем иа 5 %. [c.24] При расчетах сталежелезобетонных конструкций пролетных строений обычно исходят из гипотезы плоских сечений, без учета податливости швов объединения стальной и железобетонной частей. Неупругие деформации учитывают при определении усилий в элементах статически неопределимых систем, а также в расчетах по прочности и устойчивости, на выносливость, по трещиностойкости и по определению ординат строительного подъема. [c.24] Для сталежелезобетонных конструкций необходимы расчеты на температурные воздействия при допущении неизменности распределения температур по длине пролетных строений. [c.24] При расчете конструкций деревянных мостовых сооружений усилия в элементах и соединениях допускается определять в предположении только упругой работы материала, а пространственные конструкции расчленять на плоские элементы. [c.24] Вернуться к основной статье