ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Габариты приближений конструкций городских мостов и других транспортных сооружений из "Проектирование транспортных сооружений Издание 2 " Ширину городских стов и других транспортных сооружений назначают в соответствии сч габаритами приближений, установленными действующими нормами 1 й . [c.15] При отсутствии трамвашого движения в состав габарита Г входит ширина проезжей части (1Ь, полосы безопасности Я, расположенные с обеих сторон проезжей части, а также разделительная полоса С. если на сооружении предусмотрено многополосное движение в каждом направлении. Для пропуска трамвайного движения по городским мостам и путепроводам выделяется полоса шириной 7,5 м. Схемы габаритов приближения конструкций автодорожных и городских мостов приведены на рис. 1.5. При этом левая половина каждой схемы рис. 1.5, а, б, в относится к случаю примыкания тротуаров к ограждениям, а правая — к случаю раздельного размещения тротуаров. На рис. 1.5 через п обозначено число полос движения, а через Ь - ширина каждой полосы, равная 3,75 или 3,5 м. [c.15] Ширину тротуаров Т определяют расчетом. На мостах, расположенных в городах, поселках и сельских населенных пунктах, ширину тротуаров следует принимать ие менее 1,5 м. На городских эстакадах и мостах грузовых дорог, изолированных от пешеходного движения, предусматривают только служебные проходы шириной 0,75 м. Габарит по высоте на тротуарах принимают равным не менее 2,5 м. [c.16] Ширину разделительной полосы С на искусственном сооружении принимают обычно такой же, как и на дороге или улице. Возможно уменьшение ширины разделительной полосы, однако она не должна быть менее 2 м плюс ширина ограждения. [c.16] Примечании. I. В графе Габарит над чертой указаны габариты при отсутствии ограждений иа разделительной полосе, поп. чертой — при наличии ограждений или при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения. [c.16] На городских мос4 ах и путепроводах, предназначенных только для трамвайного Движения, ширину габарита назначают не менее 9 м. На совмеш,енйых мостах, имеющих по одной полосе движения с каждой стороны железнодорожных путей или путей метрополитена, габарит по ширине на каждой полосе должен быть не менее 5,5 м. [c.17] Экстакады и путепроводы часто располагают на горизонтальных кривых. В этом случае каждую полосу движения рекомендуется уширять на величину А в зависимости от радиуса горизонтальной кривой. [c.17] Если основная эстакада имеет ответвления, предусматривают переходные полосы. Их устраивают за счет полос безопасности. [c.17] Ширину пешеходных мостов определяют в зависимости от расчетной перспективной интенсивности движения пешеходов в час пик и принимают не менее 2,5 м. При этом средняя расчетная пропускная способность 1 м ширины пешеходного моста составляет 2000 чел-ч, а лестниц — 1500 чел-ч. [c.17] Габариты приближения конструкций под путепроводами приведены на рис. 1.6. Размер й, определяется конструкцией ограждений. [c.17] При расположении опор путепроводов на разделительной полосе дороги расстояние от кромкн проезжей части до грани опоры на городских дорогах и улицах должно быть не менее 1,5 м (в том числе полоса безопасности шириной 1 м). Опоры путепроводов, пересекающих городские скоростные дороги и улицы, следует располагать на расстоянии не менее 1,5 м от кромки проезжей части улиц, если ограждения отсутствуют, и не менее 1 м от ограждения (бордюра), если оно есть. Устои путепроводов в виде П-образных рам должны располагаться за границами габаритов приближения. [c.17] Вернуться к основной статье